Future 4.0 - technika w XXI wieku
Future 4.0 - podcast o technice, technologii i naszej przyszłości w XXI wieku. Zapraszam Krzysztof Radzikowski
Kategorie:
Technologia
Technologia
Pojazd na sprężone powietrze - Future 4.0 - Odc #15
2017-08-27 20:35:18
Idea pochodzi z XIX wieku, gdzie wdrażano tramwaje napędzane napędem pneumatycznym (tworzone przez polskiego inżyniera Ludwika Mękarskiego, we Francji).
Jeszcze kilka lat temu, koncepcja stworzenia samochodu, który napędzany powietrzem była rozważana przez kilka firm.
Zasada działania silnika na sprężone powietrze jest w teorii podobna do działania silnika parowego. Skompresowane powietrze (około 30 MPa) używane jest do poruszenia tłoka w cylindrze. Zbiornik paliwa wykonany jest z kompozytów (nieodłamkowe materiały), a powietrze samo w sobie jest niepalne. Układ wydechowy opuszcza zimne (-15 stopni) powietrze, które może służyć do obsługi klimatyzacji w aucie.
Zalety:
- brak szkodliwych emisji,
- niskie koszty wytworzenia silnika oraz pojazdu (eliminacja systemu chłodzenia, zapłonu itd.),
- użycie oleju jadalnego do smarowania,
- zintegrowana klimatyzacja,
- tankowanie zabiera około 3 minut (w warunkach domowych 4 godziny)
- brak strat przechowywanej energii, brak utylizacji baterii
Wady:
- rozprężanie powietrze oziębia je, co obniża sprawność,
- konieczność stosowania ogrzewania oraz odwodnienia wilgotnego powietrza (bez tego może nastąpić wewnętrzny oblodzenia silnika). Powyższe procesy są bardzo energochłonne,
- zbiorniki wykonane z kompozytów są drogie, wykonane z tradycyjnych materiałów bardzo ciężkie,
- by przejechać 300 km potrzeba około 900 kg sprężonego powietrza (30 MPa).
Mimo niewątpliwych zalet pojazdów z silnikiem na powietrze, biorąc pod uwagę wszystkie czynniki (m.in. koszty energetyczne napełniania zbiorników oraz ogrzewania powietrza), sprawność takiego auta wynosi około 5-7%, gdzie sprawność tradycyjnego pojazdu to około 14%.
Jedną z bardziej znanych firm z tej branży jest MDI (Motor Development International), która zaprezentowała pojazd (kapsułę) AIRPod w wersji pasażerskiej (do 4 osób) oraz towarowej (Cargo). Firma ta, przy współpracy z Tata Motors miała wdrożyć seryjny pojazd z silnikiem na sprężone powietrze.
Grupa PSA, w roku 2013 zaprezentowała Peugeot Citroën Hybrid Air o pojemności 1.2 litra. Pojazd ten ma zasilanie powietrze w miejscu silnika elektrycznego, jak to ma miejsce w tradycyjnej hybrydzie. Zaletą było niskie spalanie (niecałe 3 litry na 100 km) oraz oferowane były trzy typy podróży: tryb powietrzny (w mieście, prędkość do 70 km/h), tryb benzynowy (poza miastem) oraz hybryda (wsparcie silnika spalinowego przy przyspieszaniu i jeździe w mieście).
Linki:
https://en.wikipedia.org/wiki/Compressed_air_car
https://en.wikipedia.org/wiki/AIRPod
http://darmowa-energia.eko.org.pl/pliki/ekoauto/spr_pow.html
http://moto.trojmiasto.pl/Sukces-studenckiego-pojazdu-na-sprezone-powietrze-n90676.html
http://autokult.pl/22532,tata-air-car-samochod-na-powietrze
http://pneumatyka.com/sprezone-powietrze/pojazdy-o-napedzie-pneumatycznym/
http://gadzetomania.pl/7381,samochody-na-sprezone-powietrze-po-8-tys-dolarow-za-sztuke
https://www.mdi.lu
http://engineair.com.au
https://www.torquenews.com/1080/whatever-happened-compressed-air-car-anyway
https://www.groupe-psa.com/en/newsroom/automotive-innovation/hybrid-air/
Idea pochodzi z XIX wieku, gdzie wdrażano tramwaje napędzane napędem pneumatycznym (tworzone przez polskiego inżyniera Ludwika Mękarskiego, we Francji).
Jeszcze kilka lat temu, koncepcja stworzenia samochodu, który napędzany powietrzem była rozważana przez kilka firm.
Zasada działania silnika na sprężone powietrze jest w teorii podobna do działania silnika parowego. Skompresowane powietrze (około 30 MPa) używane jest do poruszenia tłoka w cylindrze. Zbiornik paliwa wykonany jest z kompozytów (nieodłamkowe materiały), a powietrze samo w sobie jest niepalne. Układ wydechowy opuszcza zimne (-15 stopni) powietrze, które może służyć do obsługi klimatyzacji w aucie.
Zalety:
- brak szkodliwych emisji,
- niskie koszty wytworzenia silnika oraz pojazdu (eliminacja systemu chłodzenia, zapłonu itd.),
- użycie oleju jadalnego do smarowania,
- zintegrowana klimatyzacja,
- tankowanie zabiera około 3 minut (w warunkach domowych 4 godziny)
- brak strat przechowywanej energii, brak utylizacji baterii
Wady:
- rozprężanie powietrze oziębia je, co obniża sprawność,
- konieczność stosowania ogrzewania oraz odwodnienia wilgotnego powietrza (bez tego może nastąpić wewnętrzny oblodzenia silnika). Powyższe procesy są bardzo energochłonne,
- zbiorniki wykonane z kompozytów są drogie, wykonane z tradycyjnych materiałów bardzo ciężkie,
- by przejechać 300 km potrzeba około 900 kg sprężonego powietrza (30 MPa).
Mimo niewątpliwych zalet pojazdów z silnikiem na powietrze, biorąc pod uwagę wszystkie czynniki (m.in. koszty energetyczne napełniania zbiorników oraz ogrzewania powietrza), sprawność takiego auta wynosi około 5-7%, gdzie sprawność tradycyjnego pojazdu to około 14%.
Jedną z bardziej znanych firm z tej branży jest MDI (Motor Development International), która zaprezentowała pojazd (kapsułę) AIRPod w wersji pasażerskiej (do 4 osób) oraz towarowej (Cargo). Firma ta, przy współpracy z Tata Motors miała wdrożyć seryjny pojazd z silnikiem na sprężone powietrze.
Grupa PSA, w roku 2013 zaprezentowała Peugeot Citroën Hybrid Air o pojemności 1.2 litra. Pojazd ten ma zasilanie powietrze w miejscu silnika elektrycznego, jak to ma miejsce w tradycyjnej hybrydzie. Zaletą było niskie spalanie (niecałe 3 litry na 100 km) oraz oferowane były trzy typy podróży: tryb powietrzny (w mieście, prędkość do 70 km/h), tryb benzynowy (poza miastem) oraz hybryda (wsparcie silnika spalinowego przy przyspieszaniu i jeździe w mieście).
Linki:
https://en.wikipedia.org/wiki/Compressed_air_car
https://en.wikipedia.org/wiki/AIRPod
http://darmowa-energia.eko.org.pl/pliki/ekoauto/spr_pow.html
http://moto.trojmiasto.pl/Sukces-studenckiego-pojazdu-na-sprezone-powietrze-n90676.html
http://autokult.pl/22532,tata-air-car-samochod-na-powietrze
http://pneumatyka.com/sprezone-powietrze/pojazdy-o-napedzie-pneumatycznym/
http://gadzetomania.pl/7381,samochody-na-sprezone-powietrze-po-8-tys-dolarow-za-sztuke
https://www.mdi.lu
http://engineair.com.au
https://www.torquenews.com/1080/whatever-happened-compressed-air-car-anyway
https://www.groupe-psa.com/en/newsroom/automotive-innovation/hybrid-air/
Carsharing - Future 4.0 - Odc #14
2017-08-13 19:19:51
Mieszkając w mieście prawdopodobnie dla większości z nas posiadanie własnego samochodu nie jest konieczne. Dlatego też od kilku lat zaczyna rozwijać się idea wypożyczania auta w obrębie konglomeracji miejskiej. Jednym z bardziej znanych tego typu projektów jest Car2Go, wykorzystujący Smarty w np. Stuttgart, Berlin czy Toronto.
W Polsce dotychczas, pojęcie "sharingu" kojarzyło się raczej z rozwiązaniem typu rower miejski. Od jakiegoś czasu wypożyczanie aut (Traficar - Kraków) lub skuterów (Jeden ślad - Warszawa) zaczęło robi się popularniejsze.
Jak działa carsharing:
- podstawowym narzędziem jest smartphone,
- dostawa usługi oferuje aplikację umożliwiającą wypożyczenie auta,
- aktywacja pojazdu następuje za pomocą aplikacji/kodu QR itp.,
- wynajęty pojazd można zostawić w dowolnym miejscu w obrębie danego miasta.
Zalety:
- prostota obsługi,
- okres próbny (darmowe minuty),
- możliwe promocje (np. gdy wypożyczy się auto ze słabą baterią i zaparkuje się go przy stacji ładowania),
- brak opłat za parking,
- płaci się za użytkowanie pojazdu (brak kosztów ubezpieczeń, serwisu itp.).
Oczywiście współdzielenie auta jednoznacznie kojarzy się z pojazdami elektrycznymi, jednak tak nie jest. Flota pojazdów może składać się zarówno z samochodów elektrycznych (np. Smart) i małych miejskich samochodów spalinowych (np. Ford Fiesta) w obrębie jednego miasta ("Cambio" CarSharing w Aachen). Dzięki temu można pokryć zróżnicowane zapotrzebowane odbiorców. Wypożyczać można też np. elektryczne skutery (np. Blinkee w Poznaniu i Warszawie).
Usługa może być rozliczana:
- za minutę,
- za odległość,
- poprzez abonament (np. 20 minut dziennie).
Orientacyjne cenny:
- 80 groszy za kilometr,
- 50 groszy za minutę,
- 10 groszy opłaty postojowej (gdy chcemy zarezerwować dany pojazd na później).
Istnieją też prywatne formy carsharingu. Oznacza to, że pojazd wypożyczamy od osoby prywatnej, nie pośredniczy tu żadna firma. Całość realizowana jest oczywiście za pomocą aplikacji na naszym telefonie. Usługi takie oferuje np.: Tamyca orz Drivy (oba niedostępne w Polsce). W skrócie można powiedzieć, że funkcjonuje to na zasadzie BlaBlaCar, swój pojazd rejestrujemy w danym serwisie, po czym może zostać on wynajęty przez osobę trzecią.
W USA pojawiają się głosy, iż carsharing w przyszłości wyeliminuje potrzebę posiadania własnego pojazdu. Jest to rozwiązanie bardziej elastyczne, tańsze, być może też lepsze dla producentów samochodów, gdyż może zapewnić stały abonamentowy dochód.
Linki:
https://jedenslad.pl
https://www.traficar.pl
https://www.car2go.com
http://www.cambio-carsharing.de
http://www.blinkee.pl
http://www.poznan.pl/mim/info/news/w-poznaniu-powstanie-system-car-sharingu,108238.htmlch-wiecej-i-beda-tansze,12357397
https://www.tamyca.de
https://www.drivy.de
Mieszkając w mieście prawdopodobnie dla większości z nas posiadanie własnego samochodu nie jest konieczne. Dlatego też od kilku lat zaczyna rozwijać się idea wypożyczania auta w obrębie konglomeracji miejskiej. Jednym z bardziej znanych tego typu projektów jest Car2Go, wykorzystujący Smarty w np. Stuttgart, Berlin czy Toronto.
W Polsce dotychczas, pojęcie "sharingu" kojarzyło się raczej z rozwiązaniem typu rower miejski. Od jakiegoś czasu wypożyczanie aut (Traficar - Kraków) lub skuterów (Jeden ślad - Warszawa) zaczęło robi się popularniejsze.
Jak działa carsharing:
- podstawowym narzędziem jest smartphone,
- dostawa usługi oferuje aplikację umożliwiającą wypożyczenie auta,
- aktywacja pojazdu następuje za pomocą aplikacji/kodu QR itp.,
- wynajęty pojazd można zostawić w dowolnym miejscu w obrębie danego miasta.
Zalety:
- prostota obsługi,
- okres próbny (darmowe minuty),
- możliwe promocje (np. gdy wypożyczy się auto ze słabą baterią i zaparkuje się go przy stacji ładowania),
- brak opłat za parking,
- płaci się za użytkowanie pojazdu (brak kosztów ubezpieczeń, serwisu itp.).
Oczywiście współdzielenie auta jednoznacznie kojarzy się z pojazdami elektrycznymi, jednak tak nie jest. Flota pojazdów może składać się zarówno z samochodów elektrycznych (np. Smart) i małych miejskich samochodów spalinowych (np. Ford Fiesta) w obrębie jednego miasta ("Cambio" CarSharing w Aachen). Dzięki temu można pokryć zróżnicowane zapotrzebowane odbiorców. Wypożyczać można też np. elektryczne skutery (np. Blinkee w Poznaniu i Warszawie).
Usługa może być rozliczana:
- za minutę,
- za odległość,
- poprzez abonament (np. 20 minut dziennie).
Orientacyjne cenny:
- 80 groszy za kilometr,
- 50 groszy za minutę,
- 10 groszy opłaty postojowej (gdy chcemy zarezerwować dany pojazd na później).
Istnieją też prywatne formy carsharingu. Oznacza to, że pojazd wypożyczamy od osoby prywatnej, nie pośredniczy tu żadna firma. Całość realizowana jest oczywiście za pomocą aplikacji na naszym telefonie. Usługi takie oferuje np.: Tamyca orz Drivy (oba niedostępne w Polsce). W skrócie można powiedzieć, że funkcjonuje to na zasadzie BlaBlaCar, swój pojazd rejestrujemy w danym serwisie, po czym może zostać on wynajęty przez osobę trzecią.
W USA pojawiają się głosy, iż carsharing w przyszłości wyeliminuje potrzebę posiadania własnego pojazdu. Jest to rozwiązanie bardziej elastyczne, tańsze, być może też lepsze dla producentów samochodów, gdyż może zapewnić stały abonamentowy dochód.
Linki:
https://jedenslad.pl
https://www.traficar.pl
https://www.car2go.com
http://www.cambio-carsharing.de
http://www.blinkee.pl
http://www.poznan.pl/mim/info/news/w-poznaniu-powstanie-system-car-sharingu,108238.htmlch-wiecej-i-beda-tansze,12357397
https://www.tamyca.de
https://www.drivy.de
Latające pociągi - Future 4.0 - Odc #12
2017-07-30 19:57:50
Latające pociągi… oraz polska Luxtorpeda. Czyli… rozmawiamy z Olkiem o latach 30-tych XX wieku. Rosnąca konkurencja transportu lotniczego, wraz z rodzącym się kapitalizmem zmusiła linie kolejowe do wprowadzenia nowoczesnych i szybkich pociągów łączących duże ośrodki miejskie. Latające pociągi były bardzo popularne na terenie ówczesnych Niemiec. Ale także i polscy konstruktorzy stworzyli pociąg legendę - Luxtorpedę.
Linki:
https://pl.wikipedia.org/wiki/Luxtorpeda
https://en.wikipedia.org/wiki/Luxtorpeda
http://www.smartage.pl/luxtorpeda-legendarny-polski-pociag
http://natemat.pl/126579,luxtorpeda-krolowa-polskich-torow-przedwojenne-pendolino
http://inforail.pl/rekord-luxtorpedy-na-trasie-do-zakopanego-caly-czas-najszybsza_more_79933.html#
https://facet.wp.pl/luxtorpeda-byla-szybsza-niz-polskie-pendolino-6002208167445633g
http://wtenkraj.pl/luxtorpeda-tak-wygladal-przedwojenny-polski-superpociag/
Latające pociągi… oraz polska Luxtorpeda. Czyli… rozmawiamy z Olkiem o latach 30-tych XX wieku. Rosnąca konkurencja transportu lotniczego, wraz z rodzącym się kapitalizmem zmusiła linie kolejowe do wprowadzenia nowoczesnych i szybkich pociągów łączących duże ośrodki miejskie. Latające pociągi były bardzo popularne na terenie ówczesnych Niemiec. Ale także i polscy konstruktorzy stworzyli pociąg legendę - Luxtorpedę.
Linki:
https://pl.wikipedia.org/wiki/Luxtorpeda
https://en.wikipedia.org/wiki/Luxtorpeda
http://www.smartage.pl/luxtorpeda-legendarny-polski-pociag
http://natemat.pl/126579,luxtorpeda-krolowa-polskich-torow-przedwojenne-pendolino
http://inforail.pl/rekord-luxtorpedy-na-trasie-do-zakopanego-caly-czas-najszybsza_more_79933.html#
https://facet.wp.pl/luxtorpeda-byla-szybsza-niz-polskie-pendolino-6002208167445633g
http://wtenkraj.pl/luxtorpeda-tak-wygladal-przedwojenny-polski-superpociag/
Hyperloop - Future 4.0 - Odc #11
2017-07-23 21:34:26
Hyperloop - transport publiczny (oraz transport towarów), który jest szybszy od połączeń lotniczych, zachowując niskie koszty użytkowania na poziomie transportu drogowego lub kolejowego. Technicznie Hyperloop opiera się na kapsułach, mieszczących na pokładzie do 28 osób, które poruszają się w "tubach" z prędkościami dźwięku.
Główne cechy:
- szybkość i wydajność,
- bezkolizyjność,
- częstotliwość odjazdów (co 40 sekund),
- gotowość (24h),
- niskie koszty utrzymania.
Schemat działania:
- rury, na których końcu znajdują się silniki liniowe do przyspieszenia i wyhamowania kapsuł,
- rury mocowane na pylonach, w takich sposób aby uwzględnić tolerancje oraz zapewnić odporność na temperatury i warunki atmosferyczne,
- co około 110 km, w celu niwelacji starty prędkość, będą występowały silniki liniowe. Pokrycie trasy silnikami na poziomie 1%,
- wewnątrz trasy, ciśnienie obniżone (pompy próżniowe), tak by zminimalizować starty prędkości,
- kapsuły posiadają kompresor, który przepompowuje powietrze z czoła wagonu na jego tył (nawarstwianie się powietrza), dodatkowo te powietrze ma wytworzyć poduszkę powietrzną między kapsułą a rurą (lewitacja).
- kapsuła wyposażona jest w system chłodzenia oraz baterie
Hyperloop bywa krytykowany, m.in. pod względem potencjalnego hałasu, ewentualnych drgań, problemy w przypadku aktywności sejsmicznej, utrudnionej lub braku możliwość ewakuacji oraz braku możliwość przemieszczania się we wnętrzu kapsuły.
Czas przejazdu (Melbourne - Sydney): 55 min, pociąg 3:15h, samolot 4:30h, samochód 10:45h.
Hyper Poland - zespół (około 30 osób) projektujący rozwiązania dla Hyperloop (kompresor, dworce, kapsuła), biorący udział w Hyperloop Pod Competition.
Koncepcja jest bliska idei pneumatycznej kolej, która w uproszczeniu jest ewolucją poczty pneumatycznej np. Beach Pneumatic Transit (1870, 95 metrów, Nowy Jork) lub Crystal Palace (1864, 550 m, Londyn).
Linki:
https://hyperloop-one.com/
https://pl.wikipedia.org/wiki/Hyperloop
https://en.wikipedia.org/wiki/Hyperloop
https://pl.wikipedia.org/wiki/Poczta_pneumatyczna
http://www.spidersweb.pl/2016/03/hyperloop-w-19-wieku.html
http://blog.pneumatig.pl/kolej-pneumatyczna-historia-i-przyszlosc-czesc-pierwsza/
http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/kolej-w-tubie-53020.html
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1652624
https://en.wikipedia.org/wiki/Beach_Pneumatic_Transit
https://en.wikipedia.org/wiki/Crystal_Palace_pneumatic_railway
http://www.hyperpoland.com
http://euroloop.tech
https://odpalprojekt.pl/projekty/pokaz/768,hyper-poland---jedz-z-nami-z-predkoscia-dzwieku
http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/jaworzno-z-pierwszym-testowym-odcinkiem-hyperloopa-55639.html
Hyperloop - transport publiczny (oraz transport towarów), który jest szybszy od połączeń lotniczych, zachowując niskie koszty użytkowania na poziomie transportu drogowego lub kolejowego. Technicznie Hyperloop opiera się na kapsułach, mieszczących na pokładzie do 28 osób, które poruszają się w "tubach" z prędkościami dźwięku.
Główne cechy:
- szybkość i wydajność,
- bezkolizyjność,
- częstotliwość odjazdów (co 40 sekund),
- gotowość (24h),
- niskie koszty utrzymania.
Schemat działania:
- rury, na których końcu znajdują się silniki liniowe do przyspieszenia i wyhamowania kapsuł,
- rury mocowane na pylonach, w takich sposób aby uwzględnić tolerancje oraz zapewnić odporność na temperatury i warunki atmosferyczne,
- co około 110 km, w celu niwelacji starty prędkość, będą występowały silniki liniowe. Pokrycie trasy silnikami na poziomie 1%,
- wewnątrz trasy, ciśnienie obniżone (pompy próżniowe), tak by zminimalizować starty prędkości,
- kapsuły posiadają kompresor, który przepompowuje powietrze z czoła wagonu na jego tył (nawarstwianie się powietrza), dodatkowo te powietrze ma wytworzyć poduszkę powietrzną między kapsułą a rurą (lewitacja).
- kapsuła wyposażona jest w system chłodzenia oraz baterie
Hyperloop bywa krytykowany, m.in. pod względem potencjalnego hałasu, ewentualnych drgań, problemy w przypadku aktywności sejsmicznej, utrudnionej lub braku możliwość ewakuacji oraz braku możliwość przemieszczania się we wnętrzu kapsuły.
Czas przejazdu (Melbourne - Sydney): 55 min, pociąg 3:15h, samolot 4:30h, samochód 10:45h.
Hyper Poland - zespół (około 30 osób) projektujący rozwiązania dla Hyperloop (kompresor, dworce, kapsuła), biorący udział w Hyperloop Pod Competition.
Koncepcja jest bliska idei pneumatycznej kolej, która w uproszczeniu jest ewolucją poczty pneumatycznej np. Beach Pneumatic Transit (1870, 95 metrów, Nowy Jork) lub Crystal Palace (1864, 550 m, Londyn).
Linki:
https://hyperloop-one.com/
https://pl.wikipedia.org/wiki/Hyperloop
https://en.wikipedia.org/wiki/Hyperloop
https://pl.wikipedia.org/wiki/Poczta_pneumatyczna
http://www.spidersweb.pl/2016/03/hyperloop-w-19-wieku.html
http://blog.pneumatig.pl/kolej-pneumatyczna-historia-i-przyszlosc-czesc-pierwsza/
http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/kolej-w-tubie-53020.html
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1652624
https://en.wikipedia.org/wiki/Beach_Pneumatic_Transit
https://en.wikipedia.org/wiki/Crystal_Palace_pneumatic_railway
http://www.hyperpoland.com
http://euroloop.tech
https://odpalprojekt.pl/projekty/pokaz/768,hyper-poland---jedz-z-nami-z-predkoscia-dzwieku
http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/jaworzno-z-pierwszym-testowym-odcinkiem-hyperloopa-55639.html
Uber - Future 4.0 - Odc #10
2017-07-16 22:42:31
W mediach przewija się temat firmy Uber, czyli zupełnie innego podejścia do przewozu osób w porównaniu do tradycyjnych taksówek.
Mimo protestów taksówkarzy, trend wydaje się nieodwracalny. Dlaczego? Uber jest:
- wygodniejszy w użyciu,
- oferuje łatwy wybór pojazdu czy kierowcy,
- ułatwia lub wręcz umożliwia ocenę danego kierowcy oraz pasażera,
- zamawiający z góry zna trasę przejazdu,
- znana jest też cena za kurs.
Oczywiście powstają też wątpliwości, takie jak co stanie się po ewentualnym wypadku, czyli kwestia ubezpieczenia pasażera. Ważniejszym jednak problemem może być monopolizacja usługi przewozu. W mieście San Francisco taksówki praktycznie zniknęły z ulic miasta. Wydaje się, iż na tego typu okoliczność rozwiązaniem może być dopuszczenie do rynku konkurencji Ubera, takiej jak Lyft.
W Europie w wielu krajach sam Uber jest blokowany, a usługa Lyft praktycznie poza USA niedostępna. Wielu ludzi twierdzi, iż taksówkarze pozostaną bezrobotnymi. Czy jednak jest w tym prawda? Część z taksówkarzy „po godzinach” jeździ jako kierowca Uber.
Zaletami Uber są:
- niski prób wejścia,
- dość atrakcyjne zarobki, szczególnie dla np. studentów,
- dowolność w doborze godzin pracy,
- możliwość (nie w Polsce) atrakcyjnego leasingu pojazdu.
Tak więc korporacje taksówkarskie zamiast protestów na którym cierpią pasażerowie powinny skupić się na budowie modelu konkurencyjnego np. myTaxi. W ten sposób można też myśleć o stworzeniu alternatywy dla Uber który nie ukrywa, że w przyszłości będzie chciał przejść na model jazdy autonomicznej.
Linki:
https://www.uber.com/de/cities/
https://www.lyft.com/cities
https://mytaxi.com
https://www.theverge.com/2016/1/6/10725434/sf-yellow-taxi-coop-bankruptcy-uber-lyft
W mediach przewija się temat firmy Uber, czyli zupełnie innego podejścia do przewozu osób w porównaniu do tradycyjnych taksówek.
Mimo protestów taksówkarzy, trend wydaje się nieodwracalny. Dlaczego? Uber jest:
- wygodniejszy w użyciu,
- oferuje łatwy wybór pojazdu czy kierowcy,
- ułatwia lub wręcz umożliwia ocenę danego kierowcy oraz pasażera,
- zamawiający z góry zna trasę przejazdu,
- znana jest też cena za kurs.
Oczywiście powstają też wątpliwości, takie jak co stanie się po ewentualnym wypadku, czyli kwestia ubezpieczenia pasażera. Ważniejszym jednak problemem może być monopolizacja usługi przewozu. W mieście San Francisco taksówki praktycznie zniknęły z ulic miasta. Wydaje się, iż na tego typu okoliczność rozwiązaniem może być dopuszczenie do rynku konkurencji Ubera, takiej jak Lyft.
W Europie w wielu krajach sam Uber jest blokowany, a usługa Lyft praktycznie poza USA niedostępna. Wielu ludzi twierdzi, iż taksówkarze pozostaną bezrobotnymi. Czy jednak jest w tym prawda? Część z taksówkarzy „po godzinach” jeździ jako kierowca Uber.
Zaletami Uber są:
- niski prób wejścia,
- dość atrakcyjne zarobki, szczególnie dla np. studentów,
- dowolność w doborze godzin pracy,
- możliwość (nie w Polsce) atrakcyjnego leasingu pojazdu.
Tak więc korporacje taksówkarskie zamiast protestów na którym cierpią pasażerowie powinny skupić się na budowie modelu konkurencyjnego np. myTaxi. W ten sposób można też myśleć o stworzeniu alternatywy dla Uber który nie ukrywa, że w przyszłości będzie chciał przejść na model jazdy autonomicznej.
Linki:
https://www.uber.com/de/cities/
https://www.lyft.com/cities
https://mytaxi.com
https://www.theverge.com/2016/1/6/10725434/sf-yellow-taxi-coop-bankruptcy-uber-lyft
Samochody autonomiczne - Future 4.0 - Odc #9
2017-07-09 21:55:37
Sprzedaży Tesli model 3 właśnie się rozpoczyna. Warto zacząć dyskusję na temat autonomii samochodów. Powstaje szereg pytań:
- jak samochód dokonuje kalkulacji ryzyka,
- odruchy bezwarunkowe kierowcy a autonomia samochodu,
- komunikacja między samochodami
- kto jest odpowiedzialny za błędne decyzje.
Nadmieńmy też, iż sztuczna inteligencja pokonała człowieka w grze Go.
Autonomiczne auta rozumiane są tylko jako pojazdy z napędem elektrycznym. Czy jednak mogą to być też tradycyjne napęd spalinowe?
Rok temu wydarzył się pierwszy wypadek Tesli w trybie autonomicznej jazdy. Spowodowało to szereg dyskusji. Okazuje się, że sporo użytkowników Tesli „próbuje” swoje auta.
Trendy wśród młodzieży wskazują, iż nowe pokolenie jest ukierunkowane na użycie samochodu bardziej jako smartphone niż jako auta tradycyjne.
Linki:
http://www.theweek.co.uk/tesla-model-3/70320/tesla-model-3-first-car-will-be-completed-this-week
https://www.theverge.com/2017/1/19/14326604/tesla-autopilot-crash-driver-seven-seconds-inattentive-nhtsa
https://qz.com/639952/googles-ai-won-the-game-go-by-defying-millennia-of-basic-human-instinct/
Sprzedaży Tesli model 3 właśnie się rozpoczyna. Warto zacząć dyskusję na temat autonomii samochodów. Powstaje szereg pytań:
- jak samochód dokonuje kalkulacji ryzyka,
- odruchy bezwarunkowe kierowcy a autonomia samochodu,
- komunikacja między samochodami
- kto jest odpowiedzialny za błędne decyzje.
Nadmieńmy też, iż sztuczna inteligencja pokonała człowieka w grze Go.
Autonomiczne auta rozumiane są tylko jako pojazdy z napędem elektrycznym. Czy jednak mogą to być też tradycyjne napęd spalinowe?
Rok temu wydarzył się pierwszy wypadek Tesli w trybie autonomicznej jazdy. Spowodowało to szereg dyskusji. Okazuje się, że sporo użytkowników Tesli „próbuje” swoje auta.
Trendy wśród młodzieży wskazują, iż nowe pokolenie jest ukierunkowane na użycie samochodu bardziej jako smartphone niż jako auta tradycyjne.
Linki:
http://www.theweek.co.uk/tesla-model-3/70320/tesla-model-3-first-car-will-be-completed-this-week
https://www.theverge.com/2017/1/19/14326604/tesla-autopilot-crash-driver-seven-seconds-inattentive-nhtsa
https://qz.com/639952/googles-ai-won-the-game-go-by-defying-millennia-of-basic-human-instinct/
Rower w świecie smart - Future40 - Odc #8
2017-07-02 21:02:12
Inteligentny dom, mieszkanie czy samochód, to pojęcia mocno zakorzenione w świadomości ludzi. Przyszłość to pojazdy autonomiczne, a przez to płynna komunikacja w miastach i poza nimi. Dotychczas jednak nie został poruszony temat komunikacji rowerowej.
Rower:
- tradycyjne mechaniczne rozwiązanie
- rower elektryczny - e-bike
- rower typu e-bike z funkcjami smart
- autonomiczny e-bike
Przyszłość komunikacji w miastach:
- samochody autonomiczne
- autonomiczna komunikacja miejska
- autonomiczne pojazdy komunalne
- inteligentny system dróg i sygnalizacji świetlnej
- bezkolizyjne ścieżki rowerowe (lub tunele)
Obecne problemy komunikacyjne:
- kolizyjne ścieżki rowerowe
- brak respektowania przepisów poprzez rowerzystów
- ignorancja zmotoryzowanych
- brak wyznaczonego kierunku rozwoju komunikacji rowerowej
W całych rozważaniach pojazdów autonomicznych, pomijany zostaje temat faktycznie inteligentnych rozwiązań rowerowych (jak i motorowych). Czy oznacza to, iż za kilkadziesiąt lat:
- rower zostanie wyeliminowany z miast
- powstaną bezkolizyjne ścieżki rowerowe
- smart e-bike wraz ze odseparowanymi szlakami komunikacyjnymi
- będzie to ogromne wyzwanie dla miast w których rower jest bardzo popularnym środkiem komunikacji (np. Amsterdam)
Autonomiczny rower:
- umożliwia tryb jazdy tradycyjne (siła mięśni oraz silnik elektryczny)
- autonomiczny tryb jazdy (MIT)
- jeśli autonomia pojazdów rowerowych jest możliwa, czy jest na to rynek
- czy w świecie smart city rower w ogóle będzie potrzebny jako środek komunikacji?
Linki:
https://www.theverge.com/circuitbreaker/2017/2/8/14548950/volata-model-1c-smart-bike-tracking-notifications
http://www.feddz.com
http://www.smart-ebikes.com/outputs/
http://news.mit.edu/2016/driverless-scooters-1107
http://www.zdnet.com/article/mit-builds-self-driving-scooters-to-add-to-autonomous-vehicle-options/
http://gadzetomania.pl/31885,gyrobike-niesamowicie-stabilny-rower-wideo
http://www.jyrobike.com
https://www.kickstarter.com/projects/529668138/jyrobike-auto-balance-bicycle
Inteligentny dom, mieszkanie czy samochód, to pojęcia mocno zakorzenione w świadomości ludzi. Przyszłość to pojazdy autonomiczne, a przez to płynna komunikacja w miastach i poza nimi. Dotychczas jednak nie został poruszony temat komunikacji rowerowej.
Rower:
- tradycyjne mechaniczne rozwiązanie
- rower elektryczny - e-bike
- rower typu e-bike z funkcjami smart
- autonomiczny e-bike
Przyszłość komunikacji w miastach:
- samochody autonomiczne
- autonomiczna komunikacja miejska
- autonomiczne pojazdy komunalne
- inteligentny system dróg i sygnalizacji świetlnej
- bezkolizyjne ścieżki rowerowe (lub tunele)
Obecne problemy komunikacyjne:
- kolizyjne ścieżki rowerowe
- brak respektowania przepisów poprzez rowerzystów
- ignorancja zmotoryzowanych
- brak wyznaczonego kierunku rozwoju komunikacji rowerowej
W całych rozważaniach pojazdów autonomicznych, pomijany zostaje temat faktycznie inteligentnych rozwiązań rowerowych (jak i motorowych). Czy oznacza to, iż za kilkadziesiąt lat:
- rower zostanie wyeliminowany z miast
- powstaną bezkolizyjne ścieżki rowerowe
- smart e-bike wraz ze odseparowanymi szlakami komunikacyjnymi
- będzie to ogromne wyzwanie dla miast w których rower jest bardzo popularnym środkiem komunikacji (np. Amsterdam)
Autonomiczny rower:
- umożliwia tryb jazdy tradycyjne (siła mięśni oraz silnik elektryczny)
- autonomiczny tryb jazdy (MIT)
- jeśli autonomia pojazdów rowerowych jest możliwa, czy jest na to rynek
- czy w świecie smart city rower w ogóle będzie potrzebny jako środek komunikacji?
Linki:
https://www.theverge.com/circuitbreaker/2017/2/8/14548950/volata-model-1c-smart-bike-tracking-notifications
http://www.feddz.com
http://www.smart-ebikes.com/outputs/
http://news.mit.edu/2016/driverless-scooters-1107
http://www.zdnet.com/article/mit-builds-self-driving-scooters-to-add-to-autonomous-vehicle-options/
http://gadzetomania.pl/31885,gyrobike-niesamowicie-stabilny-rower-wideo
http://www.jyrobike.com
https://www.kickstarter.com/projects/529668138/jyrobike-auto-balance-bicycle
e.Go - startup motoryzacyjny - Future 4.0 - Odc #7
2017-06-25 22:21:42
W zeszłym miesiącu odbyła się prezentacja pojazdu e.Go Life, który tworzony jest przez firmę e.Go z Aachen, w Niemczech. e.Go to:
- firma mieszcząca się na kampusie uniwersytetu RWTH Aachen,
- celem jest produkcja innowacyjnych i tanich pojazdów,
- silne powiązania z uczelnią.
e.Go produkty:
- e.Go Kart - cztero-kołowiec z napędem elektrycznym (cena około 7000 Euro),
- e.Go Life - mały, czteromiejscowy pojazd miejski z silnikiem elektrycznym (cena około 16000 Euro),
- e.Go Mover - innowacyjny, autonomiczny mini autobus, (współpraca z Nvidia i ZF), dostępny od polowy 2018 roku.
e.Go koncepcyjnie powiązane jest z przemysłem 4.0 oraz centrum innowacji w Aachen. W mieście tym można obejrzeć fabrykę demo, która ma za zadanie ukazanie zmian i trendów w produkcji. Tutaj też siedzibę ma firma StreetScooter:
- obecnie należąca do Deutsche Post,
- producent rowerów dla niemieckiej poczty,
- producent lekkich, elektrycznych pojazdów dla niemieckiej poczty.
Należy nawiązać do niedawno zaprezentowanego mockup pojazdu dostawczego firmy URSUS z Polski. Czy w Polsce:
- firmy mogą współpracować z uczelniami,
- tworzone są przemysłowe i zaawansowane technologicznie startup,
- daje się szansę młodym zespołom na tworzenie innowacyjnych projektów,
- stwarza się warunki współpracy między czołowymi korpooacjami z zakresu zaawansowanego przemysłu.
Linki:
http://e-go-mobile.com/de/modelle/e.go-kart/
http://e-go-mobile.com/de/modelle/e.go-life/
http://e-go-mobile.com/de/modelle/e.go-mover/
https://de.wikipedia.org/wiki/E.GO_Life
http://demofabrik-aachen.rwth-campus.com/
http://europeantransformationcenter.eu/
http://www.streetscooter.eu/
http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/gdansk-przetestuje-autonomiczny-mikrobus-55312.html
http://www.motofakty.pl/artykul/syrenka-z-kutna-w-sprzedazy-w-przyszlym-roku-galeria.html
http://moto.onet.pl/aktualnosci/nowy-polski-samochod-z-mielca-elv001/m5wdn
W zeszłym miesiącu odbyła się prezentacja pojazdu e.Go Life, który tworzony jest przez firmę e.Go z Aachen, w Niemczech. e.Go to:
- firma mieszcząca się na kampusie uniwersytetu RWTH Aachen,
- celem jest produkcja innowacyjnych i tanich pojazdów,
- silne powiązania z uczelnią.
e.Go produkty:
- e.Go Kart - cztero-kołowiec z napędem elektrycznym (cena około 7000 Euro),
- e.Go Life - mały, czteromiejscowy pojazd miejski z silnikiem elektrycznym (cena około 16000 Euro),
- e.Go Mover - innowacyjny, autonomiczny mini autobus, (współpraca z Nvidia i ZF), dostępny od polowy 2018 roku.
e.Go koncepcyjnie powiązane jest z przemysłem 4.0 oraz centrum innowacji w Aachen. W mieście tym można obejrzeć fabrykę demo, która ma za zadanie ukazanie zmian i trendów w produkcji. Tutaj też siedzibę ma firma StreetScooter:
- obecnie należąca do Deutsche Post,
- producent rowerów dla niemieckiej poczty,
- producent lekkich, elektrycznych pojazdów dla niemieckiej poczty.
Należy nawiązać do niedawno zaprezentowanego mockup pojazdu dostawczego firmy URSUS z Polski. Czy w Polsce:
- firmy mogą współpracować z uczelniami,
- tworzone są przemysłowe i zaawansowane technologicznie startup,
- daje się szansę młodym zespołom na tworzenie innowacyjnych projektów,
- stwarza się warunki współpracy między czołowymi korpooacjami z zakresu zaawansowanego przemysłu.
Linki:
http://e-go-mobile.com/de/modelle/e.go-kart/
http://e-go-mobile.com/de/modelle/e.go-life/
http://e-go-mobile.com/de/modelle/e.go-mover/
https://de.wikipedia.org/wiki/E.GO_Life
http://demofabrik-aachen.rwth-campus.com/
http://europeantransformationcenter.eu/
http://www.streetscooter.eu/
http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/gdansk-przetestuje-autonomiczny-mikrobus-55312.html
http://www.motofakty.pl/artykul/syrenka-z-kutna-w-sprzedazy-w-przyszlym-roku-galeria.html
http://moto.onet.pl/aktualnosci/nowy-polski-samochod-z-mielca-elv001/m5wdn
Smart Cities - Future 4.0 - Odc #6
2017-06-18 20:19:22
Smart Cities - pojecie definiujące miasto wykorzystujące technologię informacyjno-komunikacyjne. Kierunek tego działania jest skupiony na poprawie wydajności i sprawności funkcjonowania miasta, jego infrastruktury, komunikacji, a więc i podniesienia poziomu życia jego mieszkańcom. Ponad połowa populacji świata mieszka w miastach. Miasta to najpopularniejsze centra kultury i innowacji.
W dobie konkurencji między miastami, czynniki poprawiające jakość życia mieszkańców (lifestyle) decydują więc o rozwoju samego miasta, stanie jego gospodarki, zainteresowaniu inwestorów i perspektyw rozwoju.
Smart City to takie zarządzanie miastem, aby jego mieszkańcy (lub jego potencjalni mieszkańcy) mogli żyć na lepszym poziomie niż u miast "konkurencyjnych".
Smart City to m.in:
- dbałość o środowisko i bezpieczeństwo (mieszkańców)
- wykorzystanie nowoczesnych środków komunikacji w urzędach i służbach miejskich
- inteligentna komunikacja masowa
- aktywny udział mieszkańców w rozwoju miasta
- budowanie "marki" miasta (zachęcanie inwestorów)
- inteligentne domy i sklepy
Usprawnienia te, np. karty miejskie, inteligentne systemy transportu i parkingu, aktualne informacje o mieście powiązane są z ogromną ilością danych do przetworzenia (BigData).
Połączenie: mieszkaniec <> miasto najlepiej jest realizować przez sieć np. Internet, ale też Bluetooth. Uzyskuje się dzięki temu wpływ mieszkańców na kształtowanie ich miasta, ale też zainteresowanie turystów lub potencjalnych inwestorów i pracowników. Najpopularniejszym narzędziem do realizacji tego celu obecnie jest smartphone.
Przykłady wdrażanych technologii:
- energetyczna samowystarczalność (elektrownie wodne, panele słoneczne, wiatraki)
- recykling i eliminacja spalin (CO2)
- innowacyjny transport - Personal Rapid Transit - małe zautomatyzowane pojazdy, zastępujące lub uzupełniające autobusy lub tramwaje
- car-sharing - współdzielenie aut, prywatnie lub jako odgórny system
- system rowerów (lub podobnych pojazdów) miejskich oraz podziemne ścieżki rowerowe
- rekonfigurowalne pasy jezdni, inteligentna sygnalizacja świetlna
- inteligentne parkingi
- adaptacyjne oświetlenie
- auta elektryczne oraz autonomiczne (i inne tego typu pojazdy)
- inteligentne budynki (osiedla)
Linki:
http://www.smart-cities.eu
http://smartcityforum.pl/inteligentne-miasta-trzeciej-generacji
http://www.gazetaprawna.pl/galerie/739262,duze-zdjecie,1,smart-city-zobacz-najciekawsze-inteligentne-miasta.html
http://www.arcanagis.pl/kiedy-miasto-jest-inteligentne
https://medium.com/swlh/the-rise-of-smart-cities-will-it-do-more-harm-than-good-e142346563ba
Smart Cities - pojecie definiujące miasto wykorzystujące technologię informacyjno-komunikacyjne. Kierunek tego działania jest skupiony na poprawie wydajności i sprawności funkcjonowania miasta, jego infrastruktury, komunikacji, a więc i podniesienia poziomu życia jego mieszkańcom. Ponad połowa populacji świata mieszka w miastach. Miasta to najpopularniejsze centra kultury i innowacji.
W dobie konkurencji między miastami, czynniki poprawiające jakość życia mieszkańców (lifestyle) decydują więc o rozwoju samego miasta, stanie jego gospodarki, zainteresowaniu inwestorów i perspektyw rozwoju.
Smart City to takie zarządzanie miastem, aby jego mieszkańcy (lub jego potencjalni mieszkańcy) mogli żyć na lepszym poziomie niż u miast "konkurencyjnych".
Smart City to m.in:
- dbałość o środowisko i bezpieczeństwo (mieszkańców)
- wykorzystanie nowoczesnych środków komunikacji w urzędach i służbach miejskich
- inteligentna komunikacja masowa
- aktywny udział mieszkańców w rozwoju miasta
- budowanie "marki" miasta (zachęcanie inwestorów)
- inteligentne domy i sklepy
Usprawnienia te, np. karty miejskie, inteligentne systemy transportu i parkingu, aktualne informacje o mieście powiązane są z ogromną ilością danych do przetworzenia (BigData).
Połączenie: mieszkaniec <> miasto najlepiej jest realizować przez sieć np. Internet, ale też Bluetooth. Uzyskuje się dzięki temu wpływ mieszkańców na kształtowanie ich miasta, ale też zainteresowanie turystów lub potencjalnych inwestorów i pracowników. Najpopularniejszym narzędziem do realizacji tego celu obecnie jest smartphone.
Przykłady wdrażanych technologii:
- energetyczna samowystarczalność (elektrownie wodne, panele słoneczne, wiatraki)
- recykling i eliminacja spalin (CO2)
- innowacyjny transport - Personal Rapid Transit - małe zautomatyzowane pojazdy, zastępujące lub uzupełniające autobusy lub tramwaje
- car-sharing - współdzielenie aut, prywatnie lub jako odgórny system
- system rowerów (lub podobnych pojazdów) miejskich oraz podziemne ścieżki rowerowe
- rekonfigurowalne pasy jezdni, inteligentna sygnalizacja świetlna
- inteligentne parkingi
- adaptacyjne oświetlenie
- auta elektryczne oraz autonomiczne (i inne tego typu pojazdy)
- inteligentne budynki (osiedla)
Linki:
http://www.smart-cities.eu
http://smartcityforum.pl/inteligentne-miasta-trzeciej-generacji
http://www.gazetaprawna.pl/galerie/739262,duze-zdjecie,1,smart-city-zobacz-najciekawsze-inteligentne-miasta.html
http://www.arcanagis.pl/kiedy-miasto-jest-inteligentne
https://medium.com/swlh/the-rise-of-smart-cities-will-it-do-more-harm-than-good-e142346563ba
Bitcoin - Future 4.0 - Odc #4
2017-06-02 22:35:33
Audycja o najbardziej popularnej krypto-walucie, czyli Bitcoin. Tak więc co to jest? Jak zacząć przygodę z tym środkiem płatniczym? Czy warto w niego inwestować? Wydobywać bitcoiny, czy może wymieniać pieniądze? Czy można kupować za Bitcoin? Te i wiele innych pytań zostanie poruszony w dzisiejszym odcinku.
Linki:
https://pl.wikipedia.org/wiki/Bitcoin
https://forum.bitcoin.pl
https://inpay.pl
https://openbazaar.org
https://bitcoin.org/en/choose-your-wallet
Audycja o najbardziej popularnej krypto-walucie, czyli Bitcoin. Tak więc co to jest? Jak zacząć przygodę z tym środkiem płatniczym? Czy warto w niego inwestować? Wydobywać bitcoiny, czy może wymieniać pieniądze? Czy można kupować za Bitcoin? Te i wiele innych pytań zostanie poruszony w dzisiejszym odcinku.
Linki:
https://pl.wikipedia.org/wiki/Bitcoin
https://forum.bitcoin.pl
https://inpay.pl
https://openbazaar.org
https://bitcoin.org/en/choose-your-wallet