Już tak na poziomie intuicji pojawia się pytanie i jakieś taka ciekawość – kto to taki, armator bez statków?
Zwłaszcza, że armator nie musi mieć własnych statków. Może operować eksploatując wynajęty statek, wyczarterowany.
Czy zatem NVOCC to, to samo co armator? A jeżeli nie, to co?
I na te pytania postaram się dziś odpowiedzieć.
A wszystko to w kontekście:
•Aktów prawnych, na których opiera się transport morski;
•Różnic w odpowiedzialność armatora, NVOCC oraz spedytora;
•Konosamentu spedytorskiego, czyli House Bill of Lading;
•Korzyści z wystawiania własnych konosamentów;
•Ograniczeń w dostępie do działalności jako NVOCC.
Dlatego, jeżeli działasz w spedycji morskiej i chcesz rozszerzyć definicję NVOCC, poza obiegowego „armatora bez statków”, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie.
###
POBIERZ BEZPŁATNIE e-book „Incoterms ® 2020 dla Spedytorów” (83 strony): https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl/
###
Zapis na newsletter: https://profesjonalnyspedytor.pl/newsletter/
Tagi:
Spedycja Morska, NVOCC, Armator, Spedytor, HBL, House, Master, MBL, USA, Chiny
Jest to odcinek podkastu:
Profesjonalny Spedytor
Cześć, Dzień Dobry!
Miło Cię tu widzieć. Wierzę, że sprowadza Cię tu chęć doskonalenia swojej pracy jako spedytor i/lub handlowiec w TSL. Albo szukasz odpowiedzi na specyficzne pytanie dotyczące branży spedycyjnej.
Jeżeli tak jest, to wiedz, że ten kanał stworzyłem specjalnie dla Ciebie.
Zrobiłem to, bo chcę się podzielić moimi doświadczeniami z mojej 15-letniej drogi od stanowiska Asystenta Spedycji do Dyrektora Działu Transportu i Spedycji. Szkoda, aby ta wiedza i doświadczenie "kurzyło się" tylko w mojej głowie.
Na łamach tego podcastu odpowiadam na pytania trapiące spedytorów i handlowców TSL. Omawiam procesy obsługi zleceń spedycji drogowej, morskiej, lotniczej oraz kolejowej. Podpowiadam jak pozyskiwać nowych klientów, a także gdzie i jak ich poszukiwać.
A wszystko to z perspektywy managera, męża, ojca.
Dobrego dnia!
Mariusz Żakiewicz