6P do 7L
6 prawy do 7 lewy to pierwszy polski podkast poruszający tematykę historii rajdów samochodowych.
6P do 7L Odcinek 14 Bezpieczeństwo, czyli motorsport can be dangerous
2021-11-29 07:39:00
Od prostych pałąków zajmujących niewiele miejsca w samochodzie, po ekstremalnie rozbudowane klatki zapewniające maksimum bezpieczeństwa. Od prymitywnych kubełkowych foteli bez zagłówków, po anatomiczne konstrukcje z kompozytów współpracujące z nowoczesnymi pasami i systemem HANS. Rozwiązania dotyczące bezpieczeństwa ewoluowały jak sam sport samochodowy, ale to co teraz jest oczywiste, dwadzieścia czy czterdzieści lat temu było poza sferą marzeń. Wszystkie te zagadnienia są regulowane przez odpowiednie regulaminy, które starają się nadążać za coraz szybszymi rajdówkami. O zmieniających się regulaminach dotyczących bezpieczeństwa na odcinkach specjalnych, a także ich wpływie na budowę samochodów rajdowych, porozmawiamy w czternastym już odcinku rajdowego podcastu 6Pdo7L.
Od prostych pałąków zajmujących niewiele miejsca w samochodzie, po ekstremalnie rozbudowane klatki zapewniające maksimum bezpieczeństwa. Od prymitywnych kubełkowych foteli bez zagłówków, po anatomiczne konstrukcje z kompozytów współpracujące z nowoczesnymi pasami i systemem HANS. Rozwiązania dotyczące bezpieczeństwa ewoluowały jak sam sport samochodowy, ale to co teraz jest oczywiste, dwadzieścia czy czterdzieści lat temu było poza sferą marzeń. Wszystkie te zagadnienia są regulowane przez odpowiednie regulaminy, które starają się nadążać za coraz szybszymi rajdówkami. O zmieniających się regulaminach dotyczących bezpieczeństwa na odcinkach specjalnych, a także ich wpływie na budowę samochodów rajdowych, porozmawiamy w czternastym już odcinku rajdowego podcastu 6Pdo7L.
6P do 7L Odcinek 13 Wielcy nieobecni, czyli tym których już z nami nie ma
2021-11-08 10:05:14
Tradycyjnie miesiąc listopad sprzyja refleksji i zadumie. W dzisiejszych czasach zmarłych wspominamy najczęściej paląc im wirtualne świeczki na Facebooku, ale są nazwiska, o których ciągle się mówi i te rozmowy wciąż budzą emocje i wzruszenia. Bublewicz, Żyszkowski, Kulig czy Herink to najgłośniejsze z nich. Tych których już nie zobaczymy na odcinkach specjalnych będziemy wspominać w najnowszym, trzynastym odcinku naszego podcastu.
Tradycyjnie miesiąc listopad sprzyja refleksji i zadumie. W dzisiejszych czasach zmarłych wspominamy najczęściej paląc im wirtualne świeczki na Facebooku, ale są nazwiska, o których ciągle się mówi i te rozmowy wciąż budzą emocje i wzruszenia. Bublewicz, Żyszkowski, Kulig czy Herink to najgłośniejsze z nich. Tych których już nie zobaczymy na odcinkach specjalnych będziemy wspominać w najnowszym, trzynastym odcinku naszego podcastu.
6P do 7L Odcinek 12 WaRiaCkie auta, czyli najszybsze rajdówki nad Wisłą
2021-10-27 09:55:21
W kwietniu 1997 roku podczas Rajdu Krakowskiego, polscy kibice po raz pierwszy mogli zobaczyć rajdówkę WRC w akcji. Paweł Przybylski i Krzysztof Gęborys wynajęli z brytyjskiego RED Forda Escorta i po pasjonującej walce wygrali z Januszem Kuligiem i Jarosławem Baranem w Renault Megane Maxi. W kolejnych sezonach stopniowo przybywało ulubionych przez kierowców i kibiców rajdówek, ale apogeum popularności samochodów WRC miało miejsce w 2001 roku, kiedy to w RSMP regularnie startowało pięć topowych samochodów najwyższej klasy. To był bezsprzecznie najlepszy okres dla polskich rajdów. Po latach tytoniowej prosperity liczba najszybszych i najbardziej widowiskowych konstrukcji rajdowych była coraz mniejsza, aż do 2003 roku kiedy po raz ostatni mogliśmy oglądać World Rally Cars na polskich odcinkach specjalnych. Najnowszy odcinek (specjalny) podcastu w całości poświęciliśmy historii startów samochodów WRC w Polsce!
W kwietniu 1997 roku podczas Rajdu Krakowskiego, polscy kibice po raz pierwszy mogli zobaczyć rajdówkę WRC w akcji. Paweł Przybylski i Krzysztof Gęborys wynajęli z brytyjskiego RED Forda Escorta i po pasjonującej walce wygrali z Januszem Kuligiem i Jarosławem Baranem w Renault Megane Maxi. W kolejnych sezonach stopniowo przybywało ulubionych przez kierowców i kibiców rajdówek, ale apogeum popularności samochodów WRC miało miejsce w 2001 roku, kiedy to w RSMP regularnie startowało pięć topowych samochodów najwyższej klasy. To był bezsprzecznie najlepszy okres dla polskich rajdów. Po latach tytoniowej prosperity liczba najszybszych i najbardziej widowiskowych konstrukcji rajdowych była coraz mniejsza, aż do 2003 roku kiedy po raz ostatni mogliśmy oglądać World Rally Cars na polskich odcinkach specjalnych. Najnowszy odcinek (specjalny) podcastu w całości poświęciliśmy historii startów samochodów WRC w Polsce!
6P do 7L Odcinek 11 Szczęśliwi pechowcy, czyli co cię nie zabije, to cię wzmocni
2021-10-11 08:19:11
Szczęście sprzyja lepszym. Ta maksyma nie zawsze sprawdza się w rajdach samochodowych. Na sukces i ostateczne zwycięstwo składa się wiele czynników, w tym doskonale przygotowany sprzęt, który może jednak zawieść w najmniej oczekiwanym momencie. Błąd może popełnić też zawodnik lub mechanik. Czynnik ludzki czy też złośliwość rzeczy martwych jest w stanie zniweczyć ciężką pracę i poświęcenie całego zespołu w najmniej oczekiwanym momencie. W tym odcinku naszego podcastu, opowiemy o najbardziej dramatycznych momentach w rajdowych mistrzostwach świata, które przeszły do historii tego sportu.
Szczęście sprzyja lepszym. Ta maksyma nie zawsze sprawdza się w rajdach samochodowych. Na sukces i ostateczne zwycięstwo składa się wiele czynników, w tym doskonale przygotowany sprzęt, który może jednak zawieść w najmniej oczekiwanym momencie. Błąd może popełnić też zawodnik lub mechanik. Czynnik ludzki czy też złośliwość rzeczy martwych jest w stanie zniweczyć ciężką pracę i poświęcenie całego zespołu w najmniej oczekiwanym momencie. W tym odcinku naszego podcastu, opowiemy o najbardziej dramatycznych momentach w rajdowych mistrzostwach świata, które przeszły do historii tego sportu.
6P do 7L Odcinek 10 Mgnienie oka, czyli walka o dziesiąte sekundy
2021-09-25 02:18:23
W 1998 roku, w rajdach samochodowych o randze międzynarodowej, FIA wprowadziła pomiar czasu z dokładnością do 0,1 sek. O słuszności tej decyzji przekonaliśmy się już podczas Rajdu Portugalii, kiedy po przejechaniu prawie 400 km odcinków specjalnych Colina McRae i Carlosa Sainza na mecie dzieliło zaledwie 2,1 sekundy! Na jeszcze mniejszą różnicę między pierwszym, a drugim zawodnikiem w rajdowych mistrzostwach świata musieliśmy czekać prawie dziesięć lat, ale nie tylko w rajdach najwyższej rangi byliśmy świadkami tak zaciętych pojedynków. W dziesiątym odcinku naszego podcastu przedstawiliśmy zestawienie dziesięciu najbardziej emocjonujących pojedynków, które kończyły się tak niewielkimi różnicami, że śmiało można powiedzieć, że rajd można przegrać o grubość lakieru na zderzaku.
W 1998 roku, w rajdach samochodowych o randze międzynarodowej, FIA wprowadziła pomiar czasu z dokładnością do 0,1 sek. O słuszności tej decyzji przekonaliśmy się już podczas Rajdu Portugalii, kiedy po przejechaniu prawie 400 km odcinków specjalnych Colina McRae i Carlosa Sainza na mecie dzieliło zaledwie 2,1 sekundy! Na jeszcze mniejszą różnicę między pierwszym, a drugim zawodnikiem w rajdowych mistrzostwach świata musieliśmy czekać prawie dziesięć lat, ale nie tylko w rajdach najwyższej rangi byliśmy świadkami tak zaciętych pojedynków. W dziesiątym odcinku naszego podcastu przedstawiliśmy zestawienie dziesięciu najbardziej emocjonujących pojedynków, które kończyły się tak niewielkimi różnicami, że śmiało można powiedzieć, że rajd można przegrać o grubość lakieru na zderzaku.
6P do 7L Odcinek 9 Young guns, czyli młodzi gniewni piszą historię
2021-08-07 16:20:02
Młodość i brawura, czy doświadczenie i opanowanie? Ciężko połączyć te wszystkie cechy, które gwarantują sukcesy w rajdowych mistrzostwach świata, ale już od kilku lat daje się zauważyć jednak, że wiek kierowców aspirujących do tytułów mistrzowskich znacznie się obniżył. Zwycięstwo dwudziestoletniego Kalle Rovanpery w Rajdzie Estonii stało się faktem, choć jeszcze nie dawno wydawało się, że wygrana Jari-Matti Latvali odniesiona w wielu niespełna 23 lat w Rajdzie Szwecji w 2008 roku, zapisze się w historii na dłużej. W dziewiątym odcinku naszego podcastu porozmawiamy o kierowcach, którzy pojawiali się na rajdowych odcinkach specjalnych w bardzo młodym wieku i od razu próbowali zdetronizować swoich starszych i doświadczonych kolegów. Opowiemy Wam komu się to udało, kto przeszedł do historii jako najmłodszy mistrz świata kierowców i dlaczego młody wiek nie musi gwarantować miejsca w zespole fabrycznym.
Młodość i brawura, czy doświadczenie i opanowanie? Ciężko połączyć te wszystkie cechy, które gwarantują sukcesy w rajdowych mistrzostwach świata, ale już od kilku lat daje się zauważyć jednak, że wiek kierowców aspirujących do tytułów mistrzowskich znacznie się obniżył. Zwycięstwo dwudziestoletniego Kalle Rovanpery w Rajdzie Estonii stało się faktem, choć jeszcze nie dawno wydawało się, że wygrana Jari-Matti Latvali odniesiona w wielu niespełna 23 lat w Rajdzie Szwecji w 2008 roku, zapisze się w historii na dłużej. W dziewiątym odcinku naszego podcastu porozmawiamy o kierowcach, którzy pojawiali się na rajdowych odcinkach specjalnych w bardzo młodym wieku i od razu próbowali zdetronizować swoich starszych i doświadczonych kolegów. Opowiemy Wam komu się to udało, kto przeszedł do historii jako najmłodszy mistrz świata kierowców i dlaczego młody wiek nie musi gwarantować miejsca w zespole fabrycznym.
6P do 7L odcinek 8 Vorsprung durch Technik, czyli historia Audi Sport
2021-07-16 15:59:04
Napęd 4x4 i turbodoładowany silnik zrewolucjonizował rajdy do tego stopnia, że teraz nie potrafimy sobie nawet wyobrazić inaczej napędzanych samochodów rajdowych. Jeszcze pod koniec lat 70 technologia 4x4 w samochodach osobowych była traktowana jako bezużyteczne rozwiązanie zwiększające awaryjność i cenę samochodu. Wizja inżynierów z Ingolstatd, Rolanda Gumperta i Joerga Bensingera zmieniła to podejście diametralnie, kiedy w tajemnicy przed szefostwem koncernu udało im się zastosować układ napędowy z terenowego VW Iltisa w osobowym Audi 80. Okazało się, że cztery napędzane koła dają ogromne możliwości trakcyjne szczególnie w ciężkich warunkach drogowych. A gdzie najlepiej przetestować takie rozwiązanie jak nie w rajdach samochodowych?! W tym roku mija dokładnie 40 lat kiedy na rajdowe odcinki specjalne wyjechało Audi Quattro. Czy rzeczywiście zasługuje na miano legendy i najlepszej rajdówki w historii? Kto nie chciał rozwijać tego rewolucyjnego programu, który zakończył swój żywot wraz z zakończeniem panowania grupy B? Na te i wiele innych pytań znajdziecie odpowiedź w ósmym odcinku naszego rajdowego podcastu.
Napęd 4x4 i turbodoładowany silnik zrewolucjonizował rajdy do tego stopnia, że teraz nie potrafimy sobie nawet wyobrazić inaczej napędzanych samochodów rajdowych. Jeszcze pod koniec lat 70 technologia 4x4 w samochodach osobowych była traktowana jako bezużyteczne rozwiązanie zwiększające awaryjność i cenę samochodu. Wizja inżynierów z Ingolstatd, Rolanda Gumperta i Joerga Bensingera zmieniła to podejście diametralnie, kiedy w tajemnicy przed szefostwem koncernu udało im się zastosować układ napędowy z terenowego VW Iltisa w osobowym Audi 80. Okazało się, że cztery napędzane koła dają ogromne możliwości trakcyjne szczególnie w ciężkich warunkach drogowych. A gdzie najlepiej przetestować takie rozwiązanie jak nie w rajdach samochodowych?! W tym roku mija dokładnie 40 lat kiedy na rajdowe odcinki specjalne wyjechało Audi Quattro. Czy rzeczywiście zasługuje na miano legendy i najlepszej rajdówki w historii? Kto nie chciał rozwijać tego rewolucyjnego programu, który zakończył swój żywot wraz z zakończeniem panowania grupy B? Na te i wiele innych pytań znajdziecie odpowiedź w ósmym odcinku naszego rajdowego podcastu.
6P do 7L odcinek 7 Stara miłość nie rdzewieje, czyli Sobiesław Zasada na trasach Rajdu Safari
2021-07-03 14:32:07
Po sensacyjnym powrocie Sobiesława Zasady w 1997 roku na Safari, rajdowy świat zatrząsł się w posadach. Trzykrotny mistrz Europy nigdy nie krył, że jest emocjonalnie związany z afrykańskim rajdem, ale to że przyjdzie mu do głowy wystartować jeszcze raz w legendarnej imprezie było wręcz niewyobrażalne. Wrażenie potęgował wiek samego zainteresowanego bo wiadomo było, że jeśli dojdzie do tego startu to Zasada w wieku 91 lat wpisze się na listę jako najstarszy zawodnik, który wystartował w rundzie WRC. W siódmym już odcinku podcastu opowiemy Wam o historii startów Sobiesława Zasady w Rajdzie Safari i podsumujemy powracający, po prawie dwudziestu latach, do kalendarza WRC rajd, którego początki sięgają 1953 roku. Porozmawiamy też o przechodzącym do historii Rajdzie Polski, który oprócz fantastycznej rywalizacji na trasie, wzbudził wiele organizacyjnych kontrowersji.
Po sensacyjnym powrocie Sobiesława Zasady w 1997 roku na Safari, rajdowy świat zatrząsł się w posadach. Trzykrotny mistrz Europy nigdy nie krył, że jest emocjonalnie związany z afrykańskim rajdem, ale to że przyjdzie mu do głowy wystartować jeszcze raz w legendarnej imprezie było wręcz niewyobrażalne. Wrażenie potęgował wiek samego zainteresowanego bo wiadomo było, że jeśli dojdzie do tego startu to Zasada w wieku 91 lat wpisze się na listę jako najstarszy zawodnik, który wystartował w rundzie WRC. W siódmym już odcinku podcastu opowiemy Wam o historii startów Sobiesława Zasady w Rajdzie Safari i podsumujemy powracający, po prawie dwudziestu latach, do kalendarza WRC rajd, którego początki sięgają 1953 roku. Porozmawiamy też o przechodzącym do historii Rajdzie Polski, który oprócz fantastycznej rywalizacji na trasie, wzbudził wiele organizacyjnych kontrowersji.
6P do 7L odcinek 6 Wiekowy jubilat, czyli historia Rajdu Polski
2021-06-10 19:10:47
Wszystko zaczęło się ponad sto lat temu kiedy to grupa pasjonatów z Towarzystwa Automobilistów Królestwa Polskiego zorganizowała w 1913 roku samochodowy rajd na trasie Warszawa – Łódź – Radom – Puławy – Lublin – Warszawa. Zawody te odbyły się jednak na terenach pod zaborem rosyjskim i pierwszym rajdem, który oficjalnie dał początek drugiej najstarszej imprezie rajdowej na świecie był rajd rozegrany w dniach 23 – 25 lipca 1921 roku. W pierwszych zawodach samochodowych w niepodległej Polsce wzięło udział sześciu zawodników, a najlepszym na 600 km trasie z Warszawy do Białowieży i z powrotem był inżynier Tadeusz Heyne jadący samochodem marki Dodge. W tym roku obchodzimy stulecie Rajdu Polski, który na przestrzeni lat był świadkiem dramatycznych pojedynków między najlepszymi kierowcami globu, a także stanowił pewnego rodzaju zwierciadło dla przemian politycznych i gospodarczych naszego kraju. Nie ważne czy wolicie edycje dolnośląskie od krakowskich, a może zapadły Wam w pamięci tylko ostatnie szutrowe rozgrywane na mazurach. W szóstym odcinku opowiemy jak z biegiem lat ten rajd się zmieniał i czy rzeczywiście mógł uchodzić za jeden z najtrudniejszych w Europie.
Wszystko zaczęło się ponad sto lat temu kiedy to grupa pasjonatów z Towarzystwa Automobilistów Królestwa Polskiego zorganizowała w 1913 roku samochodowy rajd na trasie Warszawa – Łódź – Radom – Puławy – Lublin – Warszawa. Zawody te odbyły się jednak na terenach pod zaborem rosyjskim i pierwszym rajdem, który oficjalnie dał początek drugiej najstarszej imprezie rajdowej na świecie był rajd rozegrany w dniach 23 – 25 lipca 1921 roku. W pierwszych zawodach samochodowych w niepodległej Polsce wzięło udział sześciu zawodników, a najlepszym na 600 km trasie z Warszawy do Białowieży i z powrotem był inżynier Tadeusz Heyne jadący samochodem marki Dodge. W tym roku obchodzimy stulecie Rajdu Polski, który na przestrzeni lat był świadkiem dramatycznych pojedynków między najlepszymi kierowcami globu, a także stanowił pewnego rodzaju zwierciadło dla przemian politycznych i gospodarczych naszego kraju. Nie ważne czy wolicie edycje dolnośląskie od krakowskich, a może zapadły Wam w pamięci tylko ostatnie szutrowe rozgrywane na mazurach. W szóstym odcinku opowiemy jak z biegiem lat ten rajd się zmieniał i czy rzeczywiście mógł uchodzić za jeden z najtrudniejszych w Europie.
6P do 7L odcinek 5 To nie był „five minus”, czyli herosi na gorącym fotelu
2021-05-29 12:56:06
Zawsze w cieniu kierowców, trochę niedoceniani i pomijani w przyznawaniu laurów. Rajdowi piloci, znani też jako umysłowi, od lat wykonują ciężką i odpowiedzialną pracę kierując najszybciej poruszającym się biurem jakim jest samochód rajdowy. Choć ich zadania, jak i same rajdy z biegiem lat mocno się zmieniały to jednak szereg obowiązków jakie mają przed sobą w dalszym ciągu budzi szacunek. Cichym bohaterom rajdów samochodowych poświęciliśmy kolejny odcinek naszego podcastu, w którym przytoczymy wiele zabawnych, ale także jeżących włos na głowie historii wprost z gorącego fotela.
Zawsze w cieniu kierowców, trochę niedoceniani i pomijani w przyznawaniu laurów. Rajdowi piloci, znani też jako umysłowi, od lat wykonują ciężką i odpowiedzialną pracę kierując najszybciej poruszającym się biurem jakim jest samochód rajdowy. Choć ich zadania, jak i same rajdy z biegiem lat mocno się zmieniały to jednak szereg obowiązków jakie mają przed sobą w dalszym ciągu budzi szacunek. Cichym bohaterom rajdów samochodowych poświęciliśmy kolejny odcinek naszego podcastu, w którym przytoczymy wiele zabawnych, ale także jeżących włos na głowie historii wprost z gorącego fotela.