Władcy Wiatrów - żeglarstwo, podróże
Jesteśmy podróżnikami i żeglarzami już od kilkunastu lat.
I o doświadczeniach tego czego się nauczyliśmy, przeżyliśmy i dowiedzieliśmy, opowiadamy w podcaście
Jesteśmy podróżnikami, ale my nie wyjeżdżamy czasami - my czasami wracamy do Polski.
Najczęściej na kilka dni w roku.
Przez kilkanaście lat widzieliśmy na świecie setki przypadków jak żeglarze i podróżnicy mieli szczęście i tysiące razy jak ludzie mieli pecha.
Tylko, że to nie przypadek.
Bo szczęście to być przygotowanym i mieć okazję
a pech, to mieć okazję i nie być przygotowanym.
Zatem różnica to przygotowanie!
I o tym też opowiadamy, o przygotowaniu i szczęściu
Przez ostatnie 14 lat w podróży, na morzach i oceanach wychowujemy też naszą córeczkę, Kalinkę Kapitankę. Czasem będzie w podcaście razem z nami.
Podcast dodatkowo uzupełnia nasze audycje radiowe w Polskim Radiu Dzieciom: "Rodzina pod żaglami" oraz "Kalinka Kapitanka".
Natomiast tytuł Władcy Wiatrów, towarzyszy nam od pierwszej książki o tym samym tytule.
W niej też dzielimy się naszymi przygodami i poradami!
Będziemy z Wami co w środę, ale żyjąc na morzu już nauczyliśmy się, że naszym życiem kierują przygody i pogoda. Dlatego postaramy się być częściej.
Mamy dla Was setki porad i tysiące opowiadań i doświadczeń.
I szkoda żeby się zakurzyły, bo co chwila dzieją się nowe, a o starych po prostu zapominamy !
Do usłyszenia !
Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.
Odc. 14: Poradnik żeglarski - Kaucja i ubezpieczenie kaucji przy czarterze jachtu.
2022-02-16 15:22:45
Kaucja i ubezpieczenie kaucji przy czarterze jachtu. · Co to jest Kaucja za jacht ? · Ile wynosi kaucja za jacht ? · Jak się deponuje/ zabezpiecza kaucje ? · Jak wygląda fizycznie zabezpieczenie kaucji ? · Jak szybko następuje oddanie zabezpieczenia kaucji ? · Jak możemy utracić kaucję ? · Jak działa ubezpieczenie Kaucji ? · Są w zasadzie cztery zasadnicze sposoby ubezpieczenia kaucji. Całkowite, częściowe, roczne (najczęściej to tzw. OC Skippera), lub ubezpieczenie zewnętrzne. · Podsumowanie, jak i komu zaufać ? Improvisación en guitarra clásica de 10 cuerdas de Alejandro Fenili está posteada bajo una licencia Creative Commons. Otro Sol de Mariano Gentile está posteada bajo una licencia Creative Commons. Track: Into The Light Music by Oak Studios https://youtu.be/5nNVrUE4oDA Track: May Song Artist: Federico Fabbiano Music provided by Oak Studios https://youtu.be/yZEXv7EjLEY Acoustic Guitar 1 by Audionautix Creative Commons — Attribution 3.0 Unported— CC BY 3.0 https://creativecommons.org/licenses/.. . Music provided by FreeMusic109 https://youtube.com/FreeMusic109 Second Nature de Audionautix está sujeta a una licencia de Creative Commons Attribution ( https://creativecommons.org/licenses/...) Artista: http://audionautix.com/ Minor With Cricket de Audionautix está sujeta a una licencia de Creative Commons Attribution ( https://creativecommons.org/licenses/...) Artista: http://audionautix.com/ Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support .
Kaucja i ubezpieczenie kaucji przy czarterze jachtu.
· Co to jest Kaucja za jacht ?
· Ile wynosi kaucja za jacht ?
· Jak się deponuje/ zabezpiecza kaucje ?
· Jak wygląda fizycznie zabezpieczenie kaucji ?
· Jak szybko następuje oddanie zabezpieczenia kaucji ?
· Jak możemy utracić kaucję ?
· Jak działa ubezpieczenie Kaucji ?
· Są w zasadzie cztery zasadnicze sposoby ubezpieczenia kaucji. Całkowite, częściowe, roczne (najczęściej to tzw. OC Skippera), lub ubezpieczenie zewnętrzne.
· Podsumowanie, jak i komu zaufać ?
Improvisación en guitarra clásica de 10 cuerdas de Alejandro Fenili está posteada bajo una licencia Creative Commons.
Otro Sol de Mariano Gentile está posteada bajo una licencia Creative Commons.
Track: Into The Light
Music by Oak Studios
https://youtu.be/5nNVrUE4oDA
Track: May Song
Artist: Federico Fabbiano
Music provided by Oak Studios
https://youtu.be/yZEXv7EjLEY
Acoustic Guitar 1 by Audionautix
Creative Commons — Attribution 3.0 Unported— CC BY 3.0
https://creativecommons.org/licenses/...
Music provided by FreeMusic109 https://youtube.com/FreeMusic109
Second Nature de Audionautix está sujeta a una licencia de Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/...)
Artista: http://audionautix.com/
Minor With Cricket de Audionautix está sujeta a una licencia de Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/...)
Artista: http://audionautix.com/
Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.
· Co to jest Kaucja za jacht ?
· Ile wynosi kaucja za jacht ?
· Jak się deponuje/ zabezpiecza kaucje ?
· Jak wygląda fizycznie zabezpieczenie kaucji ?
· Jak szybko następuje oddanie zabezpieczenia kaucji ?
· Jak możemy utracić kaucję ?
· Jak działa ubezpieczenie Kaucji ?
· Są w zasadzie cztery zasadnicze sposoby ubezpieczenia kaucji. Całkowite, częściowe, roczne (najczęściej to tzw. OC Skippera), lub ubezpieczenie zewnętrzne.
· Podsumowanie, jak i komu zaufać ?
Improvisación en guitarra clásica de 10 cuerdas de Alejandro Fenili está posteada bajo una licencia Creative Commons.
Otro Sol de Mariano Gentile está posteada bajo una licencia Creative Commons.
Track: Into The Light
Music by Oak Studios
https://youtu.be/5nNVrUE4oDA
Track: May Song
Artist: Federico Fabbiano
Music provided by Oak Studios
https://youtu.be/yZEXv7EjLEY
Acoustic Guitar 1 by Audionautix
Creative Commons — Attribution 3.0 Unported— CC BY 3.0
https://creativecommons.org/licenses/...
Music provided by FreeMusic109 https://youtube.com/FreeMusic109
Second Nature de Audionautix está sujeta a una licencia de Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/...)
Artista: http://audionautix.com/
Minor With Cricket de Audionautix está sujeta a una licencia de Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/...)
Artista: http://audionautix.com/
Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.
Odc. 13: Gotowanie na jachcie. Poradnik żeglarski
2022-02-01 11:31:30
Najczęstsze pytania o gotowaniu na jachcie. Poniżej i w treści też niebezpieczne mity, których się wystrzegajcie ! Pytania słuchaczy: 1. Kto gotuje – wachta kambuzowa (szczegóły w podcascie o wachtach - odcinek 12) 2. Co wachta gotuje - to co najlepiej jak potrafi (posiłki mają być smaczne i przygotowywane szybko) 3. Co kupujemy - robimy zakupy na dokładnie przemyślane posiłki, a nie zaprowiantowanie w stylu pewnie się przyda 4. Jak często robimy zakupy - zakupy mają być na minimum 3 dni więcej niż planujemy być na morzu (nawet jak wcześniej kończymy rejs to zakupy muszą być na kilka dni do przodu) Mity i złe praktyki na morzu (tego nigdy nie róbcie i nie pozwalajcie na to, na jachtach z wami na pokładzie): · Nie ważne co jemy, ważne ze jemy (jemy pulpety lub byle co) · Kapitan gotuje (kapitan zarządza, i w ten sposób uczy i kontroluje w wielu czynnościach naraz. Najbardziej jest potrzebny wachcie nawigacyjnej, a kambuzem zarządza) · Po co gotować, jakoś damy radę cały dzień i zjemy na mieście · Tylko jeden posiłek na ciepło wystarczy (jesień, zima, wiosna) · Ja nie umiem gotować to zjemy tylko kanapki · Pójdziemy do sklepu i kupimy co będzie (planujemy posiłki smaczne, jeśli nie ma ważnych produktów, to zmieniamy plany, ale na inny też smaczny posiłek) · Nie ma na jachcie nic do jedzenia, to podam słodycze lub zupki błyskawiczne (instant) · Ja potrafię kilka dni nie jeść · Jak zjem to będą miał chorobę morską, to wolę być głodny Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support .
Najczęstsze pytania o gotowaniu na jachcie. Poniżej i w treści też niebezpieczne mity, których się wystrzegajcie !
Pytania słuchaczy:
1. Kto gotuje – wachta kambuzowa (szczegóły w podcascie o wachtach - odcinek 12)
2. Co wachta gotuje - to co najlepiej jak potrafi (posiłki mają być smaczne i przygotowywane szybko)
3. Co kupujemy - robimy zakupy na dokładnie przemyślane posiłki, a nie zaprowiantowanie w stylu pewnie się przyda
4. Jak często robimy zakupy - zakupy mają być na minimum 3 dni więcej niż planujemy być na morzu (nawet jak wcześniej kończymy rejs to zakupy muszą być na kilka dni do przodu)
Mity i złe praktyki na morzu (tego nigdy nie róbcie i nie pozwalajcie na to, na jachtach z wami na pokładzie):
· Nie ważne co jemy, ważne ze jemy (jemy pulpety lub byle co)
· Kapitan gotuje (kapitan zarządza, i w ten sposób uczy i kontroluje w wielu czynnościach naraz. Najbardziej jest potrzebny wachcie nawigacyjnej, a kambuzem zarządza)
· Po co gotować, jakoś damy radę cały dzień i zjemy na mieście
· Tylko jeden posiłek na ciepło wystarczy (jesień, zima, wiosna)
· Ja nie umiem gotować to zjemy tylko kanapki
· Pójdziemy do sklepu i kupimy co będzie (planujemy posiłki smaczne, jeśli nie ma ważnych produktów, to zmieniamy plany, ale na inny też smaczny posiłek)
· Nie ma na jachcie nic do jedzenia, to podam słodycze lub zupki błyskawiczne (instant)
· Ja potrafię kilka dni nie jeść
· Jak zjem to będą miał chorobę morską, to wolę być głodny
Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.
Pytania słuchaczy:
1. Kto gotuje – wachta kambuzowa (szczegóły w podcascie o wachtach - odcinek 12)
2. Co wachta gotuje - to co najlepiej jak potrafi (posiłki mają być smaczne i przygotowywane szybko)
3. Co kupujemy - robimy zakupy na dokładnie przemyślane posiłki, a nie zaprowiantowanie w stylu pewnie się przyda
4. Jak często robimy zakupy - zakupy mają być na minimum 3 dni więcej niż planujemy być na morzu (nawet jak wcześniej kończymy rejs to zakupy muszą być na kilka dni do przodu)
Mity i złe praktyki na morzu (tego nigdy nie róbcie i nie pozwalajcie na to, na jachtach z wami na pokładzie):
· Nie ważne co jemy, ważne ze jemy (jemy pulpety lub byle co)
· Kapitan gotuje (kapitan zarządza, i w ten sposób uczy i kontroluje w wielu czynnościach naraz. Najbardziej jest potrzebny wachcie nawigacyjnej, a kambuzem zarządza)
· Po co gotować, jakoś damy radę cały dzień i zjemy na mieście
· Tylko jeden posiłek na ciepło wystarczy (jesień, zima, wiosna)
· Ja nie umiem gotować to zjemy tylko kanapki
· Pójdziemy do sklepu i kupimy co będzie (planujemy posiłki smaczne, jeśli nie ma ważnych produktów, to zmieniamy plany, ale na inny też smaczny posiłek)
· Nie ma na jachcie nic do jedzenia, to podam słodycze lub zupki błyskawiczne (instant)
· Ja potrafię kilka dni nie jeść
· Jak zjem to będą miał chorobę morską, to wolę być głodny
Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.
12: Poradnik żeglarski - media na jachcie (gaz, paliwo, woda i prąd).
2022-01-26 13:19:31
Media na jachcie to; woda, prąd, gaz i paliwo Znamy je, jednak czy wiemy to co najważniejsze? W podcaście Poniżej informacje, o których najczęściej zapominamy: Gaz – najpierw zapalamy zapalniczkę, później gaz – zawory w mesie zawsze powinny być zamknięte, gdy kuchenka nie jest używana – zawór na butli zamykamy zawsze, jak opuszczamy jacht na kilka godzin. – czujnik gazu to już standard (upewnijcie się że jest na waszym jachcie i że jest sprawny) – gdy poczujemy ulatniający się gaz, natychmiast ogłaszamy alarm gazowy (szczegóły na kanale w nagraniu alarmy na jachcie) Prąd – na jachcie z akumulatorami 12V, są naładowane przy stanie 12,8 V. Stan poniżej 12 V, to akumulatory wyładowane – 10 godzin wyładowywania akumulatorów wymaga przynajmniej 15 godzin ładowania, do pełnego naładowania – przed rejsem nocnym na żaglach, warto na kilka godzin włączyć silnik i doładować akumulatory – stan akumulatorów sprawdza się co godzinę, wraz z wpisem do dziennika jachtowego – stan akumulatorów poniżej 11,5 V, może uniemożliwić wezwanie pomocy przez radiu VHF – gdy poczujemy zapach palonej izolacji natychmiast ogłaszamy alarm dymny (szczegóły na kanale w nagraniu alarmy na jachcie) Woda – przez minutę z kranu płynie najczęściej 15 litrów wody, czyli 20 minut prysznicu to 300 litrów wody – napełnianie zbiorników na wodę powinno odbywać zawsze pod kontrolą sternika, kapitana (woda w paliwie to poważne niebezpieczeństwo) – stan zbiorników 20% to czas na wyłączenie pompy wody i racjonowanie wody – racjonując wodę zmywamy wyłącznie w wodzie słonej – podczas prysznicu i namydlania się woda powinna być zakręcona Paliwo – paliwo jest uzupełniane tylko pod kontrolą sternika (kapitana) – stan paliwa 20% wymaga już poważnego racjonowania paliwa – gdy poczujemy zapach paliwa na jachcie powinniśmy natychmiast wyłączyć silnik (szczegóły na kanale w nagraniu alarmy na jachcie) Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support .
Media na jachcie to; woda, prąd, gaz i paliwo
Znamy je, jednak czy wiemy to co najważniejsze?
W podcaście
Poniżej informacje, o których najczęściej zapominamy:
Gaz
– najpierw zapalamy zapalniczkę, później gaz
– zawory w mesie zawsze powinny być zamknięte, gdy kuchenka nie jest używana
– zawór na butli zamykamy zawsze, jak opuszczamy jacht na kilka godzin.
– czujnik gazu to już standard (upewnijcie się że jest na waszym jachcie i że jest sprawny)
– gdy poczujemy ulatniający się gaz, natychmiast ogłaszamy alarm gazowy (szczegóły na kanale w nagraniu alarmy na jachcie)
Prąd
– na jachcie z akumulatorami 12V, są naładowane przy stanie 12,8 V. Stan poniżej 12 V, to akumulatory wyładowane
– 10 godzin wyładowywania akumulatorów wymaga przynajmniej 15 godzin ładowania, do pełnego naładowania
– przed rejsem nocnym na żaglach, warto na kilka godzin włączyć silnik i doładować akumulatory
– stan akumulatorów sprawdza się co godzinę, wraz z wpisem do dziennika jachtowego
– stan akumulatorów poniżej 11,5 V, może uniemożliwić wezwanie pomocy przez radiu VHF
– gdy poczujemy zapach palonej izolacji natychmiast ogłaszamy alarm dymny (szczegóły na kanale w nagraniu alarmy na jachcie)
Woda
– przez minutę z kranu płynie najczęściej 15 litrów wody, czyli 20 minut prysznicu to 300 litrów wody
– napełnianie zbiorników na wodę powinno odbywać zawsze pod kontrolą sternika, kapitana (woda w paliwie to poważne niebezpieczeństwo)
– stan zbiorników 20% to czas na wyłączenie pompy wody i racjonowanie wody
– racjonując wodę zmywamy wyłącznie w wodzie słonej
– podczas prysznicu i namydlania się woda powinna być zakręcona
Paliwo
– paliwo jest uzupełniane tylko pod kontrolą sternika (kapitana)
– stan paliwa 20% wymaga już poważnego racjonowania paliwa
– gdy poczujemy zapach paliwa na jachcie powinniśmy natychmiast wyłączyć silnik (szczegóły na kanale w nagraniu alarmy na jachcie)
Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.
Znamy je, jednak czy wiemy to co najważniejsze?
W podcaście
Poniżej informacje, o których najczęściej zapominamy:
Gaz
– najpierw zapalamy zapalniczkę, później gaz
– zawory w mesie zawsze powinny być zamknięte, gdy kuchenka nie jest używana
– zawór na butli zamykamy zawsze, jak opuszczamy jacht na kilka godzin.
– czujnik gazu to już standard (upewnijcie się że jest na waszym jachcie i że jest sprawny)
– gdy poczujemy ulatniający się gaz, natychmiast ogłaszamy alarm gazowy (szczegóły na kanale w nagraniu alarmy na jachcie)
Prąd
– na jachcie z akumulatorami 12V, są naładowane przy stanie 12,8 V. Stan poniżej 12 V, to akumulatory wyładowane
– 10 godzin wyładowywania akumulatorów wymaga przynajmniej 15 godzin ładowania, do pełnego naładowania
– przed rejsem nocnym na żaglach, warto na kilka godzin włączyć silnik i doładować akumulatory
– stan akumulatorów sprawdza się co godzinę, wraz z wpisem do dziennika jachtowego
– stan akumulatorów poniżej 11,5 V, może uniemożliwić wezwanie pomocy przez radiu VHF
– gdy poczujemy zapach palonej izolacji natychmiast ogłaszamy alarm dymny (szczegóły na kanale w nagraniu alarmy na jachcie)
Woda
– przez minutę z kranu płynie najczęściej 15 litrów wody, czyli 20 minut prysznicu to 300 litrów wody
– napełnianie zbiorników na wodę powinno odbywać zawsze pod kontrolą sternika, kapitana (woda w paliwie to poważne niebezpieczeństwo)
– stan zbiorników 20% to czas na wyłączenie pompy wody i racjonowanie wody
– racjonując wodę zmywamy wyłącznie w wodzie słonej
– podczas prysznicu i namydlania się woda powinna być zakręcona
Paliwo
– paliwo jest uzupełniane tylko pod kontrolą sternika (kapitana)
– stan paliwa 20% wymaga już poważnego racjonowania paliwa
– gdy poczujemy zapach paliwa na jachcie powinniśmy natychmiast wyłączyć silnik (szczegóły na kanale w nagraniu alarmy na jachcie)
Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.
11: Poradnik żeglarski. Wachty morskie - prawda i mity - najważniejsze.
2022-01-15 11:28:59
Wachty morskie fakty i mity Dobra praktyka żeglarska wskazuje, że mądre jest podzielenie załogi na wachty podczas każdego rejsu morskiego Podczas rejsów w nocy wachty to już obowiązek. Osoby na wachcie nawigacyjnej są wyłączone czasowo z wachty kambuzowej i bosmańskiej. Wbrew złej praktyce żeglarskie i mitom na morzu; NIGDY (szczególnie w nocy) załogant nie zawodowy, nie może sam zostać na wachcie (sternik, kapitan zawodowy to doświadczona osoba, otrzymująca wynagrodzenie) Dziennik jachtowy i opisane mapy to dokumenty, których zawsze oczekuje od sternika, Izba Morska i Komisja Badania Wypadków Morskich Na bojce i kotwicy na jachcie ma być prowadzona aktywna wachta. Włączone alarmy tego nigdy nie mogą zastąpić. Rodzaje wacht; Wachta nawigacyjna – trwa na jachtach 3 lub 4 godziny. Wachta prowadzi bezpiecznie jacht, obserwację akwenu oraz bezpieczeństwa jachtu. Prowadzi dziennik i mapy morskie. W porcie, na kotwicy i bojce, ta wachta trwa całą dobę i dba o bezpieczeństwo jachtu. Wachta Kambuzowa – organizuje 3 posiłki dziennie (minimum 2 ciepłe) wachta organizacje i zarządza, a wszystkie wolne wskazane osoby pomagają ! Trwa od 8 do 20 o jest zdawana do Kapitana. Wachta Bosmańska – trwa od 8 do 20. Osoby z tej wachty realizują prace serwisowe na pokładzie jachtu Szczegóły w materiale audio Zapraszamy też do naszego kanały na Youtube i w Polskim Radiu Youtube Baltic Anchor; https://www.youtube.com/channel/UCEjqp7nSpqtRLWKluENcBbA Rodzina pod żaglami Polskie Radio; https://www.polskieradio.pl/18/8289 Nasza strona; www.Baltic-Anchor.pl Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support .
Wachty morskie fakty i mity
Dobra praktyka żeglarska wskazuje, że mądre jest podzielenie załogi na wachty podczas każdego rejsu morskiego
Podczas rejsów w nocy wachty to już obowiązek.
Osoby na wachcie nawigacyjnej są wyłączone czasowo z wachty kambuzowej i bosmańskiej.
Wbrew złej praktyce żeglarskie i mitom na morzu;
NIGDY (szczególnie w nocy) załogant nie zawodowy, nie może sam zostać na wachcie (sternik, kapitan zawodowy to doświadczona osoba, otrzymująca wynagrodzenie)
Dziennik jachtowy i opisane mapy to dokumenty, których zawsze oczekuje od sternika, Izba Morska i Komisja Badania Wypadków Morskich
Na bojce i kotwicy na jachcie ma być prowadzona aktywna wachta. Włączone alarmy tego nigdy nie mogą zastąpić.
Rodzaje wacht;
Wachta nawigacyjna – trwa na jachtach 3 lub 4 godziny. Wachta prowadzi bezpiecznie jacht, obserwację akwenu oraz bezpieczeństwa jachtu. Prowadzi dziennik i mapy morskie. W porcie, na kotwicy i bojce, ta wachta trwa całą dobę i dba o bezpieczeństwo jachtu.
Wachta Kambuzowa – organizuje 3 posiłki dziennie (minimum 2 ciepłe) wachta organizacje i zarządza, a wszystkie wolne wskazane osoby pomagają ! Trwa od 8 do 20 o jest zdawana do Kapitana.
Wachta Bosmańska – trwa od 8 do 20. Osoby z tej wachty realizują prace serwisowe na pokładzie jachtu
Szczegóły w materiale audio
Zapraszamy też do naszego kanały na Youtube i w Polskim Radiu
Youtube Baltic Anchor; https://www.youtube.com/channel/UCEjqp7nSpqtRLWKluENcBbA
Rodzina pod żaglami Polskie Radio; https://www.polskieradio.pl/18/8289
Nasza strona; www.Baltic-Anchor.pl
Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.
Dobra praktyka żeglarska wskazuje, że mądre jest podzielenie załogi na wachty podczas każdego rejsu morskiego
Podczas rejsów w nocy wachty to już obowiązek.
Osoby na wachcie nawigacyjnej są wyłączone czasowo z wachty kambuzowej i bosmańskiej.
Wbrew złej praktyce żeglarskie i mitom na morzu;
NIGDY (szczególnie w nocy) załogant nie zawodowy, nie może sam zostać na wachcie (sternik, kapitan zawodowy to doświadczona osoba, otrzymująca wynagrodzenie)
Dziennik jachtowy i opisane mapy to dokumenty, których zawsze oczekuje od sternika, Izba Morska i Komisja Badania Wypadków Morskich
Na bojce i kotwicy na jachcie ma być prowadzona aktywna wachta. Włączone alarmy tego nigdy nie mogą zastąpić.
Rodzaje wacht;
Wachta nawigacyjna – trwa na jachtach 3 lub 4 godziny. Wachta prowadzi bezpiecznie jacht, obserwację akwenu oraz bezpieczeństwa jachtu. Prowadzi dziennik i mapy morskie. W porcie, na kotwicy i bojce, ta wachta trwa całą dobę i dba o bezpieczeństwo jachtu.
Wachta Kambuzowa – organizuje 3 posiłki dziennie (minimum 2 ciepłe) wachta organizacje i zarządza, a wszystkie wolne wskazane osoby pomagają ! Trwa od 8 do 20 o jest zdawana do Kapitana.
Wachta Bosmańska – trwa od 8 do 20. Osoby z tej wachty realizują prace serwisowe na pokładzie jachtu
Szczegóły w materiale audio
Zapraszamy też do naszego kanały na Youtube i w Polskim Radiu
Youtube Baltic Anchor; https://www.youtube.com/channel/UCEjqp7nSpqtRLWKluENcBbA
Rodzina pod żaglami Polskie Radio; https://www.polskieradio.pl/18/8289
Nasza strona; www.Baltic-Anchor.pl
Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.
Odc. 10: Poradnik żeglarski - jak wybrać szkolenie żeglarskie, rejsy i szkolenia część 2.
2022-01-07 20:23:59
Podcast szkolenia żeglarskie to druga część podcastu „REJSY STAŻOWE” Wybierając szkolenia żeglarskie trzeba brać pod uwagę ! 1. Szkolenie powinno odbywać się wymagającej dobrze uczącej szkole (nie w szkole gwarantującej każdemu zdanie) 2. Podczas szkolenie wykłady nie powinny być prowadzone w czasie płynięcia jachtu 3. Szkolenie manewrowe nie może odbywać się tylko w jednym porcie 4. Instruktor powinien być absolwentem wielu kursów i szkoleń (pasjonat po 2 tygodniowym szkoleniu na instruktora żeglarstwa to za mało) 5. Egzamin na Jachtowego Sternika Morskiego to tylko początek drogi dla sternika Następny podcast w tej grupie tematycznej to „Rejsy Rodzinne” Zapraszamy też do naszego kanały na Youtube i w Polskim Radiu Youtube Baltic Anchor; https://www.youtube.com/channel/UCEjqp7nSpqtRLWKluENcBbA Rodzina pod żaglami Polskie Radio; https://www.polskieradio.pl/18/8289 Nasza strona; www.Baltic-Anchor.pl Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support .
Podcast szkolenia żeglarskie to druga część podcastu „REJSY STAŻOWE”
Wybierając szkolenia żeglarskie trzeba brać pod uwagę !
1. Szkolenie powinno odbywać się wymagającej dobrze uczącej szkole (nie w szkole gwarantującej każdemu zdanie)
2. Podczas szkolenie wykłady nie powinny być prowadzone w czasie płynięcia jachtu
3. Szkolenie manewrowe nie może odbywać się tylko w jednym porcie
4. Instruktor powinien być absolwentem wielu kursów i szkoleń (pasjonat po 2 tygodniowym szkoleniu na instruktora żeglarstwa to za mało)
5. Egzamin na Jachtowego Sternika Morskiego to tylko początek drogi dla sternika
Następny podcast w tej grupie tematycznej to „Rejsy Rodzinne”
Zapraszamy też do naszego kanały na Youtube i w Polskim Radiu
Youtube Baltic Anchor; https://www.youtube.com/channel/UCEjqp7nSpqtRLWKluENcBbA
Rodzina pod żaglami Polskie Radio; https://www.polskieradio.pl/18/8289
Nasza strona; www.Baltic-Anchor.pl
Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.
Wybierając szkolenia żeglarskie trzeba brać pod uwagę !
1. Szkolenie powinno odbywać się wymagającej dobrze uczącej szkole (nie w szkole gwarantującej każdemu zdanie)
2. Podczas szkolenie wykłady nie powinny być prowadzone w czasie płynięcia jachtu
3. Szkolenie manewrowe nie może odbywać się tylko w jednym porcie
4. Instruktor powinien być absolwentem wielu kursów i szkoleń (pasjonat po 2 tygodniowym szkoleniu na instruktora żeglarstwa to za mało)
5. Egzamin na Jachtowego Sternika Morskiego to tylko początek drogi dla sternika
Następny podcast w tej grupie tematycznej to „Rejsy Rodzinne”
Zapraszamy też do naszego kanały na Youtube i w Polskim Radiu
Youtube Baltic Anchor; https://www.youtube.com/channel/UCEjqp7nSpqtRLWKluENcBbA
Rodzina pod żaglami Polskie Radio; https://www.polskieradio.pl/18/8289
Nasza strona; www.Baltic-Anchor.pl
Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.
Odc. 9: Poradnik żeglarski - jak wybrać rejs stażowy? rejsy i szkolenia część 1
2022-01-03 10:34:59
Wybierając staż, trzeba rozsądnie wybrać 4 ważne jego elementy: 1. Data (najlepiej jesień, zima lub wiosna) 2. Miejsce (miejsce ponad umiejętności ale nie możliwości) Rozsądnie wybrać po kolei; Mazury, Chorwacja, Morze Śródziemne, Morze północne i Bałtyk) 3. Kapitan (minimum Instruktor, Kapitan – najlepiej nie tylko kapitan PZŻ) 4. Jacht (nie jest czarterowy, tylko jacht wyprawowy bardzo dobrze wyposażony) Szczegóły w podcaście i na naszych kanałach: Youtube Baltic Anchor; https://www.youtube.com/channel/UCEjqp7nSpqtRLWKluENcBbA Rodzina pod żaglami Polskie Radio; https://www.polskieradio.pl/18/8289 Nasza strona; www.Baltic-Anchor.pl Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support .
Wybierając staż, trzeba rozsądnie wybrać 4 ważne jego elementy:
1. Data (najlepiej jesień, zima lub wiosna)
2. Miejsce (miejsce ponad umiejętności ale nie możliwości)
Rozsądnie wybrać po kolei; Mazury, Chorwacja, Morze Śródziemne, Morze północne i Bałtyk)
3. Kapitan (minimum Instruktor, Kapitan – najlepiej nie tylko kapitan PZŻ)
4. Jacht (nie jest czarterowy, tylko jacht wyprawowy bardzo dobrze wyposażony)
Szczegóły w podcaście i na naszych kanałach:
Youtube Baltic Anchor; https://www.youtube.com/channel/UCEjqp7nSpqtRLWKluENcBbA
Rodzina pod żaglami Polskie Radio; https://www.polskieradio.pl/18/8289
Nasza strona; www.Baltic-Anchor.pl
Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.
1. Data (najlepiej jesień, zima lub wiosna)
2. Miejsce (miejsce ponad umiejętności ale nie możliwości)
Rozsądnie wybrać po kolei; Mazury, Chorwacja, Morze Śródziemne, Morze północne i Bałtyk)
3. Kapitan (minimum Instruktor, Kapitan – najlepiej nie tylko kapitan PZŻ)
4. Jacht (nie jest czarterowy, tylko jacht wyprawowy bardzo dobrze wyposażony)
Szczegóły w podcaście i na naszych kanałach:
Youtube Baltic Anchor; https://www.youtube.com/channel/UCEjqp7nSpqtRLWKluENcBbA
Rodzina pod żaglami Polskie Radio; https://www.polskieradio.pl/18/8289
Nasza strona; www.Baltic-Anchor.pl
Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.
Odc. 7: Poradnik żeglarski; Sztorm - tratwa ratunkowa.
2021-12-28 18:37:06
Użycie tratwy ratunkowej to zawsze ma być ostateczność ! W praktyce najważniejsze jest niedopuszczenie do konieczności wykorzystania tratwy ratunkowej, a ogłoszenie alarmu opuszczenia pokładu musi być poprzedzone pogłębioną analizą zaistniałej sytuacji. W wielu sytuacjach żeglarze zapominają, że przesiadają się na dmuchany ponton z daszkiem, o wadze kilkudziesięciu kilogramów, a opuszczają kilku tonowy jacht. morski. Jacht jeśli nie płonie i nie tonie, zawsze jest bezpieczniejszy ! Dlatego najważniejsze jest zdawanie sobie sprawy, że tratwa ratunkowa to ostateczność, a wszystkie działania na morzu mają być poprzedzone myśleniem o tym co może się wydarzyć, a nie brawurową nadzieją na pozytywny rozwój sytuacji. Zatem szkolenie z wykorzystania tratwy ratunkowej powinno przede wszystkim uczyć jak nie dopuścić do konieczności opuszczenia jachtu. Oraz jak w tratwie i wcześniej skutecznie wezwać pomoc i przetrwać do jej nadejścia. Niestety, to właśnie optymistami a nie realistami, jest usiane dno mórz i oceanów. Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support .
Użycie tratwy ratunkowej to zawsze ma być ostateczność !
W praktyce najważniejsze jest niedopuszczenie do konieczności wykorzystania tratwy ratunkowej,
a ogłoszenie alarmu opuszczenia pokładu musi być poprzedzone pogłębioną analizą zaistniałej sytuacji.
W wielu sytuacjach żeglarze zapominają, że przesiadają się na dmuchany ponton z daszkiem, o wadze kilkudziesięciu kilogramów, a opuszczają kilku tonowy jacht. morski.
Jacht jeśli nie płonie i nie tonie, zawsze jest bezpieczniejszy !
Dlatego najważniejsze jest zdawanie sobie sprawy, że tratwa ratunkowa to ostateczność,
a wszystkie działania na morzu mają być poprzedzone myśleniem o tym co może się wydarzyć, a nie brawurową nadzieją na pozytywny rozwój sytuacji.
Zatem szkolenie z wykorzystania tratwy ratunkowej powinno przede wszystkim uczyć jak nie dopuścić do konieczności opuszczenia jachtu. Oraz jak w tratwie i wcześniej skutecznie wezwać pomoc i przetrwać do jej nadejścia.
Niestety, to właśnie optymistami a nie realistami, jest usiane dno mórz i oceanów.
Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.
W praktyce najważniejsze jest niedopuszczenie do konieczności wykorzystania tratwy ratunkowej,
a ogłoszenie alarmu opuszczenia pokładu musi być poprzedzone pogłębioną analizą zaistniałej sytuacji.
W wielu sytuacjach żeglarze zapominają, że przesiadają się na dmuchany ponton z daszkiem, o wadze kilkudziesięciu kilogramów, a opuszczają kilku tonowy jacht. morski.
Jacht jeśli nie płonie i nie tonie, zawsze jest bezpieczniejszy !
Dlatego najważniejsze jest zdawanie sobie sprawy, że tratwa ratunkowa to ostateczność,
a wszystkie działania na morzu mają być poprzedzone myśleniem o tym co może się wydarzyć, a nie brawurową nadzieją na pozytywny rozwój sytuacji.
Zatem szkolenie z wykorzystania tratwy ratunkowej powinno przede wszystkim uczyć jak nie dopuścić do konieczności opuszczenia jachtu. Oraz jak w tratwie i wcześniej skutecznie wezwać pomoc i przetrwać do jej nadejścia.
Niestety, to właśnie optymistami a nie realistami, jest usiane dno mórz i oceanów.
Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.
Odc. 8: Dobroczynność - zacznij od siebie Władcy Wiatrów
2021-12-25 14:10:08
Dobroczynność - świat zmienia się zaczynając od siebie! Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support .
Dobroczynność - świat zmienia się zaczynając od siebie!
Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.
Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.
Odc. 6: Poradnik żeglarski - Obalamy mity o chorobie morskiej. Jak jej zapobiec?
2021-12-19 14:06:28
Objawy choroby morskiej 1. złe samopoczucie, 2. bekanie, 3. senność, 4. brak apetytu, 5. nudności, 6. potliwość, 7. ogólne osłabienie, 8. zawroty i bóle głowy, 9. wymioty. Nieprawdziwe mity o chorobie morskiej 1. każdy ma chorobę morską, 2. każdy musi się wychorować i nie trzeba mu w tym stanie pomagać i przeszkadzać, 3. chłód pomaga na chorobę, 4. środki farmakologiczne podajemy dopiero jak choroba się rozpocznie, 5. alkohol w małych ilościach pomaga Co pomaga przed i czasie choroby morskiej? pozytywne nastawienie do podróży jest najważniejsze, za sterem się nie choruje, przed planowaną podróżą staraj się jeść potrawy lekkostrawne, unikaj dań tłustych, napojów gazowanych, kawy i alkoholu, ubierz się stosownie do warunków pogodowych, staraj się przebywać na pokładzie. Miejsca znajdujące się pod pokładem są bardziej narażone na wstrząsy i kołysanie, nie obserwuj fal, wybierz sobie odległy punkt (np. ląd) i staraj się skupić na nim wzrok, nie przyglądaj się innym pasażerom cierpiącym z powodu choroby morskiej, w trakcie płynięcia zrezygnuj z czytania książek, a także pracy na komputerze lub innym mobilnym urządzeniu. Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support .
Objawy choroby morskiej
1. złe samopoczucie,
2. bekanie,
3. senność,
4. brak apetytu,
5. nudności,
6. potliwość,
7. ogólne osłabienie,
8. zawroty i bóle głowy,
9. wymioty.
Nieprawdziwe mity o chorobie morskiej
1. każdy ma chorobę morską,
2. każdy musi się wychorować i nie trzeba mu w tym stanie pomagać i przeszkadzać,
3. chłód pomaga na chorobę,
4. środki farmakologiczne podajemy dopiero jak choroba się rozpocznie,
5. alkohol w małych ilościach pomaga
Co pomaga przed i czasie choroby morskiej?
pozytywne nastawienie do podróży jest najważniejsze,
za sterem się nie choruje,
przed planowaną podróżą staraj się jeść potrawy lekkostrawne, unikaj dań tłustych, napojów gazowanych, kawy i alkoholu,
ubierz się stosownie do warunków pogodowych,
staraj się przebywać na pokładzie. Miejsca znajdujące się pod pokładem są bardziej narażone na wstrząsy i kołysanie,
nie obserwuj fal, wybierz sobie odległy punkt (np. ląd) i staraj się skupić na nim wzrok,
nie przyglądaj się innym pasażerom cierpiącym z powodu choroby morskiej,
w trakcie płynięcia zrezygnuj z czytania książek, a także pracy na komputerze lub innym mobilnym urządzeniu.
Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.
1. złe samopoczucie,
2. bekanie,
3. senność,
4. brak apetytu,
5. nudności,
6. potliwość,
7. ogólne osłabienie,
8. zawroty i bóle głowy,
9. wymioty.
Nieprawdziwe mity o chorobie morskiej
1. każdy ma chorobę morską,
2. każdy musi się wychorować i nie trzeba mu w tym stanie pomagać i przeszkadzać,
3. chłód pomaga na chorobę,
4. środki farmakologiczne podajemy dopiero jak choroba się rozpocznie,
5. alkohol w małych ilościach pomaga
Co pomaga przed i czasie choroby morskiej?
pozytywne nastawienie do podróży jest najważniejsze,
za sterem się nie choruje,
przed planowaną podróżą staraj się jeść potrawy lekkostrawne, unikaj dań tłustych, napojów gazowanych, kawy i alkoholu,
ubierz się stosownie do warunków pogodowych,
staraj się przebywać na pokładzie. Miejsca znajdujące się pod pokładem są bardziej narażone na wstrząsy i kołysanie,
nie obserwuj fal, wybierz sobie odległy punkt (np. ląd) i staraj się skupić na nim wzrok,
nie przyglądaj się innym pasażerom cierpiącym z powodu choroby morskiej,
w trakcie płynięcia zrezygnuj z czytania książek, a także pracy na komputerze lub innym mobilnym urządzeniu.
Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.
5: Poradnik żeglarski - popularne apki na telefon do prognozy pogody.
2021-12-09 10:09:02
Poradnik żeglarski o odczycie i interpretacji prognoz pogody 1. Windy 2. WindFinder Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support .
Poradnik żeglarski o odczycie i interpretacji prognoz pogody
1. Windy
2. WindFinder
Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.
1. Windy
2. WindFinder
Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.