Na dobrym torze
Podcast o zrównoważonym transporcie i mobilności
32: Infrastruktura piesza i rowerowa - dr Maria Zych-Lewandowska
2023-05-11 19:16:39
Najwyższa Izba Kontroli opublikowała w ostatnim czasie raport pokontrolny dotyczący utrzymania i rozwoju miejskich sieci infrastruktury rowerowej. Wynika z niego, że w dziesięciu skontrolowanych miastach od 2019 do I kwartału 2022 roku długość dróg dla rowerów zwiększyła się o 17%, pasów ruchu dla rowerów o 26%, a dróg dla pieszych i rowerów o 15%.
Jednocześnie w trzech z 10 skontrolowanych zarządów dróg przy realizacji inwestycji przyjęto rozwiązania nieodpowiadające obowiązującym przepisom lub standardom.
Jaki jest zatem stan infrastruktury rowerowej w Polsce i jakie są największe problemy w tym zakresie? A także jakie wyzwania stoją przed nami odnośnie infrastruktury pieszej? Co powinniśmy zrobić, aby ruch pieszy i rowerowy mógł się dynamicznie rozwijać?
Między innymi te pytania zadałem dr Marii Zych-Lewandowskiej, ekspertce ds. mobilności aktywnej w Zespole Doradców Gospodarczych TOR.
Więcej informacji na stronie:
https://www.nadobrymtorze.pl/32
Podcast możesz śledzić także na:
Facebook - https://www.facebook.com/nadobrymtorze/
Instagram - https://www.instagram.com/nadobrymtorze/
Linkedin - https://www.linkedin.com/company/nadobrymtorze
Najwyższa Izba Kontroli opublikowała w ostatnim czasie raport pokontrolny dotyczący utrzymania i rozwoju miejskich sieci infrastruktury rowerowej. Wynika z niego, że w dziesięciu skontrolowanych miastach od 2019 do I kwartału 2022 roku długość dróg dla rowerów zwiększyła się o 17%, pasów ruchu dla rowerów o 26%, a dróg dla pieszych i rowerów o 15%.
Jednocześnie w trzech z 10 skontrolowanych zarządów dróg przy realizacji inwestycji przyjęto rozwiązania nieodpowiadające obowiązującym przepisom lub standardom.
Jaki jest zatem stan infrastruktury rowerowej w Polsce i jakie są największe problemy w tym zakresie? A także jakie wyzwania stoją przed nami odnośnie infrastruktury pieszej? Co powinniśmy zrobić, aby ruch pieszy i rowerowy mógł się dynamicznie rozwijać?
Między innymi te pytania zadałem dr Marii Zych-Lewandowskiej, ekspertce ds. mobilności aktywnej w Zespole Doradców Gospodarczych TOR.
Więcej informacji na stronie:
https://www.nadobrymtorze.pl/32
Podcast możesz śledzić także na:
Facebook - https://www.facebook.com/nadobrymtorze/
Instagram - https://www.instagram.com/nadobrymtorze/
Linkedin - https://www.linkedin.com/company/nadobrymtorze
31: Jak planować transport publiczny? - Marcin Gromadzki
2023-04-27 15:19:43
W ostatnich latach w debacie publicznej, a także w świadomości społecznej zaistniał problem wykluczenia transportowego. Dużo mówi się także o ochronie środowiska i neutralności klimatycznej. Chociaż te zagadnienia to zupełnie odrębne tematy, to mają one pewien element wspólny. Jest nim rozwój transportu publicznego, a on nie jest niestety przedmiotem tak intensywnej debaty.
Zmiany w tym obszarze zachodzą bardzo powoli. W jednych miejscach zmierzają w dobrą stronę, ale są też i takie, gdzie następuje regres. Mam jednak nadzieję, że tę sytuację uda się niebawem zmienić. Wtedy musimy być w stanie odpowiedzieć sobie na pytania: jak zaplanować wysokiej jakości, ale także efektywny kosztowo system transportu publicznego? Jak się za to zabrać i co będzie nam potrzebne?
O wskazówki jak to zrobić pytałem pana Marcina Gromadzkiego, właściciela firmy Public Transport Consulting, zajmującej się zagadnieniami związanymi z transportem publicznym.
Więcej informacji na stronie:
https://www.nadobrymtorze.pl/31
Podcast możesz śledzić także na:
Facebook - https://www.facebook.com/nadobrymtorze/
Instagram - https://www.instagram.com/nadobrymtorze/
Linkedin - https://www.linkedin.com/company/nadobrymtorze
W ostatnich latach w debacie publicznej, a także w świadomości społecznej zaistniał problem wykluczenia transportowego. Dużo mówi się także o ochronie środowiska i neutralności klimatycznej. Chociaż te zagadnienia to zupełnie odrębne tematy, to mają one pewien element wspólny. Jest nim rozwój transportu publicznego, a on nie jest niestety przedmiotem tak intensywnej debaty.
Zmiany w tym obszarze zachodzą bardzo powoli. W jednych miejscach zmierzają w dobrą stronę, ale są też i takie, gdzie następuje regres. Mam jednak nadzieję, że tę sytuację uda się niebawem zmienić. Wtedy musimy być w stanie odpowiedzieć sobie na pytania: jak zaplanować wysokiej jakości, ale także efektywny kosztowo system transportu publicznego? Jak się za to zabrać i co będzie nam potrzebne?
O wskazówki jak to zrobić pytałem pana Marcina Gromadzkiego, właściciela firmy Public Transport Consulting, zajmującej się zagadnieniami związanymi z transportem publicznym.
Więcej informacji na stronie:
https://www.nadobrymtorze.pl/31
Podcast możesz śledzić także na:
Facebook - https://www.facebook.com/nadobrymtorze/
Instagram - https://www.instagram.com/nadobrymtorze/
Linkedin - https://www.linkedin.com/company/nadobrymtorze
30: Czysty transport w miastach - Nina Józefina Bąk
2023-04-13 23:23:34
Zgodnie z raportem NIK w Warszawie transport odpowiada za 63 proc. zanieczyszczenia pyłami PM10 oraz ok. 75 proc. tlenków azotu (NOx). Według danych Głównego Inspektoratu Ochrony Środowiska w aglomeracji krakowskiej 41% masy wszystkich zanieczyszczeń powietrza wyemitowanych w 2021 r. stanowią zanieczyszczenia z transportu.
Pomimo wieloletniej debaty publicznej dotyczącej zanieczyszczenia powietrza, którym oddychamy przecież wszyscy, zmiany zachodzą bardzo powoli.
Zatem w jaki sposób ruszyć z miejsca? Szukając rozwiązań nie powinniśmy zapominać o tym, aby były one w jak największym stopniu akceptowalne społecznie. Tak, aby transformacja transportowa, której tak bardzo potrzebujemy, nie przyczyniła się do zwiększenia podziałów społecznych, wzrostu nierówności, a w konsekwencji nawet do jej zatrzymania. Odpowiedzi na te pytania poszukiwali autorzy raportu „5 szybkich i sprawiedliwych społecznie rozwiązań dla czystego transportu miejskiego”, o którym chciałbym w tym odcinku porozmawiać.
Moją gościnią jest Nina Józefina Bąk, koordynatorka Kampanii na rzecz Czystych Miast w Polsce.
Więcej informacji na stronie:
https://www.nadobrymtorze.pl/30
Podcast możesz śledzić także na:
Facebook - https://www.facebook.com/nadobrymtorze/
Instagram - https://www.instagram.com/nadobrymtorze/
Linkedin - https://www.linkedin.com/company/nadobrymtorze
Zgodnie z raportem NIK w Warszawie transport odpowiada za 63 proc. zanieczyszczenia pyłami PM10 oraz ok. 75 proc. tlenków azotu (NOx). Według danych Głównego Inspektoratu Ochrony Środowiska w aglomeracji krakowskiej 41% masy wszystkich zanieczyszczeń powietrza wyemitowanych w 2021 r. stanowią zanieczyszczenia z transportu.
Pomimo wieloletniej debaty publicznej dotyczącej zanieczyszczenia powietrza, którym oddychamy przecież wszyscy, zmiany zachodzą bardzo powoli.
Zatem w jaki sposób ruszyć z miejsca? Szukając rozwiązań nie powinniśmy zapominać o tym, aby były one w jak największym stopniu akceptowalne społecznie. Tak, aby transformacja transportowa, której tak bardzo potrzebujemy, nie przyczyniła się do zwiększenia podziałów społecznych, wzrostu nierówności, a w konsekwencji nawet do jej zatrzymania.
Odpowiedzi na te pytania poszukiwali autorzy raportu „5 szybkich i sprawiedliwych społecznie rozwiązań dla czystego transportu miejskiego”, o którym chciałbym w tym odcinku porozmawiać.
Moją gościnią jest Nina Józefina Bąk, koordynatorka Kampanii na rzecz Czystych Miast w Polsce.
Więcej informacji na stronie:
https://www.nadobrymtorze.pl/30
Podcast możesz śledzić także na:
Facebook - https://www.facebook.com/nadobrymtorze/
Instagram - https://www.instagram.com/nadobrymtorze/
Linkedin - https://www.linkedin.com/company/nadobrymtorze
29: Odbudujmy polską kolej - Karol Trammer
2023-03-30 21:09:03
W 1990 roku polska sieć kolejowa liczyła ponad 26 tysięcy kilometrów linii. Obecnie w eksploatacji mamy jedynie około 18 tysięcy kilometrów, z czego dwa tysiące, które oficjalnie są czynne, w praktyce jest nieprzejezdnych.
Proces i decyzje, które doprowadziły do tego opisuje książka pod tytułem “Ostre cięcie. Jak niszczono polską kolej”. Pokazuje ona szereg zaniedbań, błędów, a nawet świadomych i celowych działań, które doprowadziły nas do obecnej sytuacji. Książkę należy zaliczyć do kategorii reportaży i literatury faktu. W tym odcinku chciałbym jednak rozwinąć jej ostatni rozdział zawierający rekomendacje autora. Może spróbujemy nawet dopisać jeszcze jeden jej rozdział, który moglibyśmy zaliczyć jednak już do kategorii science-fiction, a może raczej political-fiction.
Gościem tego odcinka jest pan Karol Trammer, autor książki pod tytułem “Ostre cięcie”, redaktor naczelny i wydawca dwumiesięcznika “Z biegiem szyn”.
Więcej informacji na stronie: https://www.nadobrymtorze.pl/29
Podcast dostępny jest także na:
Facebook - https://www.facebook.com/nadobrymtorze/
Instagram - https://www.instagram.com/nadobrymtorze/
Linkedin - https://www.linkedin.com/company/nadobrymtorze
W 1990 roku polska sieć kolejowa liczyła ponad 26 tysięcy kilometrów linii. Obecnie w eksploatacji mamy jedynie około 18 tysięcy kilometrów, z czego dwa tysiące, które oficjalnie są czynne, w praktyce jest nieprzejezdnych.
Proces i decyzje, które doprowadziły do tego opisuje książka pod tytułem “Ostre cięcie. Jak niszczono polską kolej”. Pokazuje ona szereg zaniedbań, błędów, a nawet świadomych i celowych działań, które doprowadziły nas do obecnej sytuacji. Książkę należy zaliczyć do kategorii reportaży i literatury faktu. W tym odcinku chciałbym jednak rozwinąć jej ostatni rozdział zawierający rekomendacje autora. Może spróbujemy nawet dopisać jeszcze jeden jej rozdział, który moglibyśmy zaliczyć jednak już do kategorii science-fiction, a może raczej political-fiction.
Gościem tego odcinka jest pan Karol Trammer, autor książki pod tytułem “Ostre cięcie”, redaktor naczelny i wydawca dwumiesięcznika “Z biegiem szyn”.
Więcej informacji na stronie: https://www.nadobrymtorze.pl/29
Podcast dostępny jest także na:
Facebook - https://www.facebook.com/nadobrymtorze/
Instagram - https://www.instagram.com/nadobrymtorze/
Linkedin - https://www.linkedin.com/company/nadobrymtorze
28: Autonomiczne minibusy - Mikołaj Kwiatkowski
2023-03-15 21:59:54
Czy autonomiczne minibusy, zabierające na pokład kilkanaście osób, mogą w przyszłości poprawić dostępność transportu publicznego? Jaką rolę mogą odegrać w zrównoważonym systemie transportowym? Czy jest to jedynie gadżet i ciekawostka, czy sposób na rozwiązanie niektórych problemów komunikacyjnych Polski? Czy do takich pojazdów uda się przekonać Polki i Polaków?
W Europie wiele miast aktualnie przeprowadza pilotaże, testując tego typu autonomiczne pojazdy w rzeczywistych warunkach ruchu ulicznego. W Polsce, póki co, odbyły się pojedyncze jazdy testowe, ale już w tym roku możemy spodziewać się pierwszych pilotażowych wdrożeń. Nad polskim autonomicznym i elektrycznym minibusem pracuje firma z Gliwic.
O szczegóły dopytywałem mojego gościa - pana Mikołaja Kwiatkowskiego, managera ds. rozwoju biznesu w firmie Blees.
Więcej informacji na stronie:
https://www.nadobrymtorze.pl/28
Podcast dostępny jest także na:
Facebook - https://www.facebook.com/nadobrymtorze/
Instagram - https://www.instagram.com/nadobrymtorze/
Linkedin - https://www.linkedin.com/company/nadobrymtorze
Czy autonomiczne minibusy, zabierające na pokład kilkanaście osób, mogą w przyszłości poprawić dostępność transportu publicznego? Jaką rolę mogą odegrać w zrównoważonym systemie transportowym? Czy jest to jedynie gadżet i ciekawostka, czy sposób na rozwiązanie niektórych problemów komunikacyjnych Polski? Czy do takich pojazdów uda się przekonać Polki i Polaków?
W Europie wiele miast aktualnie przeprowadza pilotaże, testując tego typu autonomiczne pojazdy w rzeczywistych warunkach ruchu ulicznego. W Polsce, póki co, odbyły się pojedyncze jazdy testowe, ale już w tym roku możemy spodziewać się pierwszych pilotażowych wdrożeń. Nad polskim autonomicznym i elektrycznym minibusem pracuje firma z Gliwic.
O szczegóły dopytywałem mojego gościa - pana Mikołaja Kwiatkowskiego, managera ds. rozwoju biznesu w firmie Blees.
Więcej informacji na stronie:
https://www.nadobrymtorze.pl/28
Podcast dostępny jest także na:
Facebook - https://www.facebook.com/nadobrymtorze/
Instagram - https://www.instagram.com/nadobrymtorze/
Linkedin - https://www.linkedin.com/company/nadobrymtorze
27: Konkurencja na torach - prof. dr hab. Stefan Akira Jarecki
2023-02-16 20:56:00
Konkurencja, cytując encyklopedię PWN, to proces, w którym uczestnicy rynku, dążąc do realizacji swych interesów, próbują przedstawić oferty korzystniejsze od innych m.in. ze względu na cenę, czy jakość, wpływające na decyzję zawarcia transakcji.
Rozmawiając o kolejowych przewozach pasażerskich w Polsce możemy powiedzieć wiele, ale poza kilkoma wyjątkami, z pewnością nie można określić tego rynku jako konkurencyjnego.
Uwarunkowania prawne na tym rynku zmienił jednak IV pakiet kolejowy Unii Europejskiej, a dokładniej jego „filar rynkowy” przyjęty już ponad 6 lat temu wraz z późniejszą implementacją w polskim prawodawstwie.
Co zatem już zmieniło się w ostatnich latach, jakie zmiany jeszcze przed nami i co powinniśmy zrobić, żeby dobrze wprowadzić konkurencję w kolejowych przewozach pasażerskich. Efektem powinna być oczywiście większa efektywność kosztowa, poprawa oferty i jakości usług, a w konsekwencji zwiększenie konkurencyjności kolei względem transportu drogowego.
Gościem tego odcinka podcastu jest pan profesor Stefan Akira Jarecki z Wyższej Szkoły Informatyki Stosowanej i Zarządzania w Warszawie, wykładowca w Krajowej Szkole Administracji Publicznej, członek Rady Naukowej Fundacji ProKolej.
Więcej informacji na stronie:
https://www.nadobrymtorze.pl/27
Podcast dostępny jest także na:
Facebook - https://www.facebook.com/nadobrymtorze/
Instagram - https://www.instagram.com/nadobrymtorze/
Linkedin - https://www.linkedin.com/company/nadobrymtorze
Konkurencja, cytując encyklopedię PWN, to proces, w którym uczestnicy rynku, dążąc do realizacji swych interesów, próbują przedstawić oferty korzystniejsze od innych m.in. ze względu na cenę, czy jakość, wpływające na decyzję zawarcia transakcji.
Rozmawiając o kolejowych przewozach pasażerskich w Polsce możemy powiedzieć wiele, ale poza kilkoma wyjątkami, z pewnością nie można określić tego rynku jako konkurencyjnego.
Uwarunkowania prawne na tym rynku zmienił jednak IV pakiet kolejowy Unii Europejskiej, a dokładniej jego „filar rynkowy” przyjęty już ponad 6 lat temu wraz z późniejszą implementacją w polskim prawodawstwie.
Co zatem już zmieniło się w ostatnich latach, jakie zmiany jeszcze przed nami i co powinniśmy zrobić, żeby dobrze wprowadzić konkurencję w kolejowych przewozach pasażerskich. Efektem powinna być oczywiście większa efektywność kosztowa, poprawa oferty i jakości usług, a w konsekwencji zwiększenie konkurencyjności kolei względem transportu drogowego.
Gościem tego odcinka podcastu jest pan profesor Stefan Akira Jarecki z Wyższej Szkoły Informatyki Stosowanej i Zarządzania w Warszawie, wykładowca w Krajowej Szkole Administracji Publicznej, członek Rady Naukowej Fundacji ProKolej.
Więcej informacji na stronie:
https://www.nadobrymtorze.pl/27
Podcast dostępny jest także na:
Facebook - https://www.facebook.com/nadobrymtorze/
Instagram - https://www.instagram.com/nadobrymtorze/
Linkedin - https://www.linkedin.com/company/nadobrymtorze
26: Raportowanie ESG - Piotr Biernacki
2023-02-02 23:05:12
ESG to skrót od angielskich słów: environmental, social, corporate governance. Oznacza on środowisko, odpowiedzialność społeczną i ład korporacyjny. Nowe przepisy unijne, które weszły w życie pod koniec 2022 roku nakładają na firmy obowiązek raportowania działań z tego zakresu. Tworzą jednolite ramy prawne do opracowywania raportów niefinansowych, tak aby były one porównywalne.
W tym odcinku chciałbym się dowiedzieć jak te nowe regulacje wpłyną na cały sektor transportu, a także budownictwa infrastrukturalnego.
Przez zawiłości systemu raportowania niefinansowego, a także jego wpływ na zrównoważony transport przeprowadzi nas pan Piotr Biernacki, partner w firmie Materiality, wiceprezes Stowarzyszenia Emitentów Giełdowych oraz członek EFRAG Sustainability Reporting Technical Expert Group.
Więcej informacji na stronie:
https://www.nadobrymtorze.pl/26
Podcast dostępny jest także na:
Facebook - https://www.facebook.com/nadobrymtorze/
Instagram - https://www.instagram.com/nadobrymtorze/
Linkedin - https://www.linkedin.com/company/nadobrymtorze
ESG to skrót od angielskich słów: environmental, social, corporate governance. Oznacza on środowisko, odpowiedzialność społeczną i ład korporacyjny. Nowe przepisy unijne, które weszły w życie pod koniec 2022 roku nakładają na firmy obowiązek raportowania działań z tego zakresu. Tworzą jednolite ramy prawne do opracowywania raportów niefinansowych, tak aby były one porównywalne.
W tym odcinku chciałbym się dowiedzieć jak te nowe regulacje wpłyną na cały sektor transportu, a także budownictwa infrastrukturalnego.
Przez zawiłości systemu raportowania niefinansowego, a także jego wpływ na zrównoważony transport przeprowadzi nas pan Piotr Biernacki, partner w firmie Materiality, wiceprezes Stowarzyszenia Emitentów Giełdowych oraz członek EFRAG Sustainability Reporting Technical Expert Group.
Więcej informacji na stronie:
https://www.nadobrymtorze.pl/26
Podcast dostępny jest także na:
Facebook - https://www.facebook.com/nadobrymtorze/
Instagram - https://www.instagram.com/nadobrymtorze/
Linkedin - https://www.linkedin.com/company/nadobrymtorze
25 [DE]: 9-Euro-Ticket und Deutschlandticket – Andreas Schilling - Podcast "Auf dem guten Gleis"
2023-01-25 21:55:52
Im Sommer 2022 wurde Deutschland für drei Monate zum Testfeld für eine spannende Tariflösung. Man konnte eine Fahrkarte für alle öffentlichen Nah- und Regionalverkehrsmittel in Deutschland kaufen. Einfach, günstig, über viele Wege verfügbar und ohne Tarifzonen. Und das alles für nur 9 € pro Monat. Rund 52 Millionen Tickets seien demnach bundesweit verkauft worden.
Der VDV-Umfrage zufolge haben rund zehn Prozent der Nutzerinnen und Nutzer des 9-Euro-Tickets mindestens einmal ihr Auto zugunsten von Bus oder Bahn stehen lassen. 1,8 Millionen Tonnen CO2 seien auf diese Weise eingespart worden.
War dieses Ticket ein Erfolg? Wie hat es sich auf das Verkehrsverhalten der Bevölkerung ausgewirkt?
Wie ist die Diskussion in Deutschland über einen Nachfolger des 9-Euro-Tickets gelaufen? Was ist dann am Ende 49-Euro-Ticket, also Deutschlandticket und wer wird dafür bezahlen?
Der Gast dieser Folge ist Herr Andreas Schilling, Vorstandsbeauftragter Marketing bei der DB Regio.
Im Sommer 2022 wurde Deutschland für drei Monate zum Testfeld für eine spannende Tariflösung. Man konnte eine Fahrkarte für alle öffentlichen Nah- und Regionalverkehrsmittel in Deutschland kaufen. Einfach, günstig, über viele Wege verfügbar und ohne Tarifzonen. Und das alles für nur 9 € pro Monat. Rund 52 Millionen Tickets seien demnach bundesweit verkauft worden.
Der VDV-Umfrage zufolge haben rund zehn Prozent der Nutzerinnen und Nutzer des 9-Euro-Tickets mindestens einmal ihr Auto zugunsten von Bus oder Bahn stehen lassen. 1,8 Millionen Tonnen CO2 seien auf diese Weise eingespart worden.
War dieses Ticket ein Erfolg? Wie hat es sich auf das Verkehrsverhalten der Bevölkerung ausgewirkt?
Wie ist die Diskussion in Deutschland über einen Nachfolger des 9-Euro-Tickets gelaufen? Was ist dann am Ende 49-Euro-Ticket, also Deutschlandticket und wer wird dafür bezahlen?
Der Gast dieser Folge ist Herr Andreas Schilling, Vorstandsbeauftragter Marketing bei der DB Regio.
25: 9-Euro-Ticket i jego następca - Andreas Schilling
2023-01-20 06:37:32
Latem 2022 roku Niemcy stały się na trzy miesiące poligonem doświadczalnym bardzo ciekawego rozwiązania taryfowego w komunikacji publicznej. Umożliwiono zakup biletu na wszystkie lokalne i regionalne środki transportu publicznego w całych Niemczech, na wszystkich trasach i bez żadnych stref taryfowych za jedyne 9 € miesięcznie.
W całym kraju sprzedano około 52 miliony biletów. Według badania Związku Niemieckich Przedsiębiorstw Transportowych około 10% osób, które skorzystały z biletu za 9 €, przynajmniej raz porzuciło samochód na rzecz autobusu lub pociągu. W ten sposób zaoszczędzono 1,8 mln ton CO2.
Czy ten bilet okazał się sukcesem? Jaki wpływ wywarł na zachowania transportowe mieszkańców? Jak przebiegała dyskusja w Niemczech na temat następcy biletu za 9 €, czyli biletu za 49 € nazwanego Deutschlandticket. Jak ostatecznie będzie on wyglądał i kto za niego zapłaci?
Punktem wyjścia do rozmowy jest system finansowania i organizacji transportu publicznego w Niemczech.
Gościem tego odcinka jest pan Andreas Schilling, przedstawiciel zarządu ds. marketingu w DB Regio.
Więcej informacji na stronie:
https://www.nadobrymtorze.pl/25/
Podcast dostępny jest także na:
Facebook - https://www.facebook.com/nadobrymtorze/
Instagram - https://www.instagram.com/nadobrymtorze/
Linkedin - https://www.linkedin.com/company/nadobrymtorze
Latem 2022 roku Niemcy stały się na trzy miesiące poligonem doświadczalnym bardzo ciekawego rozwiązania taryfowego w komunikacji publicznej. Umożliwiono zakup biletu na wszystkie lokalne i regionalne środki transportu publicznego w całych Niemczech, na wszystkich trasach i bez żadnych stref taryfowych za jedyne 9 € miesięcznie.
W całym kraju sprzedano około 52 miliony biletów. Według badania Związku Niemieckich Przedsiębiorstw Transportowych około 10% osób, które skorzystały z biletu za 9 €, przynajmniej raz porzuciło samochód na rzecz autobusu lub pociągu. W ten sposób zaoszczędzono 1,8 mln ton CO2.
Czy ten bilet okazał się sukcesem? Jaki wpływ wywarł na zachowania transportowe mieszkańców? Jak przebiegała dyskusja w Niemczech na temat następcy biletu za 9 €, czyli biletu za 49 € nazwanego Deutschlandticket. Jak ostatecznie będzie on wyglądał i kto za niego zapłaci?
Punktem wyjścia do rozmowy jest system finansowania i organizacji transportu publicznego w Niemczech.
Gościem tego odcinka jest pan Andreas Schilling, przedstawiciel zarządu ds. marketingu w DB Regio.
Więcej informacji na stronie:
https://www.nadobrymtorze.pl/25/
Podcast dostępny jest także na:
Facebook - https://www.facebook.com/nadobrymtorze/
Instagram - https://www.instagram.com/nadobrymtorze/
Linkedin - https://www.linkedin.com/company/nadobrymtorze
24: Postulaty od trzech pokoleń – dr Wojciech Szymalski
2022-12-29 19:17:35
Jednym z większych obszarów interwencji w pespektywie finansowej Unii Europejskiej na lata 2021-2027 będzie transport. To wielkie środki finansowe, które powinniśmy jako kraj wykorzystać tak dobrze i efektywnie, jak to tylko możliwe, a głos społeczeństwa obywatelskiego powinien być wysłuchany.
W związku z tym w połowie października Instytut na rzecz Ekorozwoju zorganizował warsztaty, w ramach których spotkali się przedstawiciele organizacji społecznych takich jak Krajowy Instytut Gospodarki Senioralnej, Rodzice dla klimatu - Parents for Future i Młodzieżowy Strajk Klimatyczny. Reprezentacja obywateli z trzech pokoleń: młodzieży, rodziców i seniorów, zaangażowanych w sprawy ochrony środowiska i klimatu.
W ramach warsztatów wypracowali oni „Postulaty transportowe od trzech pokoleń”, czyli dziesięć rekomendacji dla wdrażania funduszy europejskich w obecnej i kolejnych perspektywach finansowych Unii Europejskiej.
W tym odcinku podcastu chciałbym oddać głos twórcom tych postulatów i lepiej je poznać. Gościem jest dr Wojciech Szymalski, prezes Instytutu na rzecz Ekorozwoju.
Więcej informacji na stronie:
https://www.nadobrymtorze.pl/24
Podcast możesz śledzić także na:
Facebook
Instagram
Linkedin
Jednym z większych obszarów interwencji w pespektywie finansowej Unii Europejskiej na lata 2021-2027 będzie transport. To wielkie środki finansowe, które powinniśmy jako kraj wykorzystać tak dobrze i efektywnie, jak to tylko możliwe, a głos społeczeństwa obywatelskiego powinien być wysłuchany.
W związku z tym w połowie października Instytut na rzecz Ekorozwoju zorganizował warsztaty, w ramach których spotkali się przedstawiciele organizacji społecznych takich jak Krajowy Instytut Gospodarki Senioralnej, Rodzice dla klimatu - Parents for Future i Młodzieżowy Strajk Klimatyczny. Reprezentacja obywateli z trzech pokoleń: młodzieży, rodziców i seniorów, zaangażowanych w sprawy ochrony środowiska i klimatu.
W ramach warsztatów wypracowali oni „Postulaty transportowe od trzech pokoleń”, czyli dziesięć rekomendacji dla wdrażania funduszy europejskich w obecnej i kolejnych perspektywach finansowych Unii Europejskiej.
W tym odcinku podcastu chciałbym oddać głos twórcom tych postulatów i lepiej je poznać. Gościem jest dr Wojciech Szymalski, prezes Instytutu na rzecz Ekorozwoju.
Więcej informacji na stronie:
https://www.nadobrymtorze.pl/24
Podcast możesz śledzić także na: